為響應七部門制定的《關於做好快遞員羣體合法權益保障工作的意見》，落實國家郵政局關於做好快遞員權益保障工作的具體部署，9月1日起，申通、圓通、中通、韻達等快遞公司將正式上調派費，每單上調0.1元。
對於企業推出的這項政策，在《證券日報》記者走訪中，有多名快遞小哥表示，希望提升的派費能真正到達自己手中，“不要被扣錢”。
圓通速遞對《證券日報》記者表示：“本次上調的0.1元派費，省區、網點不打折扣、不得截留、不搞統籌。確保直達業務員，提高末端派費水平，保證末端投遞基本支出，保障快遞員基本勞動所得，確保快遞員的派費收入與勞動付出相匹配。總部網管中心、安保監察部門、網絡管委會將對網絡落實執行情況檢查。”
除了派費的上調，也有企業利用多種方式提升員工收益。順豐控股在回覆《證券日報》記者時表示，公司一直重視員工收益保障，年內將投入不低於2億元專項資金提升收派員收入。
盼0.1元派費能直達
目前，多家快遞公司對外披露了將在9月1日上調派費的信息，但對於更多的細節，目前尚未得知。
多位快遞小哥在和《證券日報》記者交流時，表達了“觀望”的情緒，“細節還沒有看到，上調後怎麼計算，會不會增加更多的工作要求也不清楚。”
據快遞小哥介紹，按照政策，每單增加0.1元之後，收入增長在500元到1000元不等，但是，“能不能拿到這筆錢還不知道，不扣就不錯了。”有快遞小哥對《證券日報》記者説。
“我每天差不多送300單，這樣算下來，一個月可以增加1000元左右，但是，如果有新考核要求，這錢也未必就能最終落到手裏。”快遞小哥的擔憂在於，增加了每單0.1元的派送費用之後，是否會有對應的新工作考核要求出現，如果沒完成是否會扣除費用？
除了派費提升之外，也有龍頭快遞企業提出了多項方案，使一線員工能有更多合理收入。
針對員工的收入保障，“我們一直都非常重視，今年8月1日實施‘一哥豐收計劃’，年內將投入不低於2億元專項資金提升收派員收入。公司還相繼推出了‘50歲以上小哥橫向崗位轉型計劃’、‘優秀小哥家屬福利險’、‘榮譽體系優化’等項目，對優秀人才的關懷與激勵力度進一步加大。”順豐控股在回覆《證券日報》記者時表示，公司平等對待和尊重每一位員工，尊重價值貢獻，持續提供平等的發展機會和廣闊的發展平台，幫助員工實現個人價值。
順豐控股表示，關注一線快遞小哥的職業晉升及規劃，例如，在員工成長與發展方面，也為快遞小哥提供了廣闊的晉升通道和豐富的賦能培訓，助力其職場進階；與此同時，通過多維度、貼近式的保障和關愛機制，力爭讓快遞小哥跑得安心、跑得開心，“最終實現員工與公司共同成長，一線快遞小哥也能分享公司的成長紅利。”
行業或迎發展變局
行業人士認為，0.1元每單的派費提升，或將成為促進行業進入良性發展通道的契機。
招商證券的研報顯示，此次頭部快遞企業宣佈上漲派費，有利於保障末端網點及快遞員合法權益，加盟網點生存壓力以及總部補貼壓力得到緩解，快遞行業進入良性發展通道；考慮到加盟制結算方式，派費一般由總部代收代付，末端派費價格上漲有望傳導至前端攬件價格，行業整體單票價格有望逐步上行；行業競爭重心向服務質量、精細化管理能力等方面傾斜。
隨着給予一線快遞小哥福利的增加，也有行業人士關心，企業成本增加之下，如何提升運營效率，以平衡成本方面的壓力。
對此，順豐控股對《證券日報》記者表示，2021年，公司堅持積極拓展快遞、快運、冷運、同城、國際、供應鏈等多元業務市場，打造綜合服務實力與長期核心競爭力，夯實新的增長曲線，保持長期可持續發展。為實現企業效益和社會效益的共同提升，一方面，順豐控股堅持把好的農產品運出去，更把好的農產品品牌“運”出去，在快遞物流服務之外亦延伸配合各地政府打造區域性農產品品牌，並提供溯源、農殘檢測等一系列科技服務，為鄉村振興貢獻順豐力量；另一方面，公司將科技持續注入自身運營，提升資源利用效率，減少各業務環節的碳排放， 用科技力量推動綠色低碳變革，提升和重塑供應鏈物流環節。
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