銷量大增
據乘聯會數據，8月新能源專用車市場銷量為1.36萬輛，同比增長171%。
今年以來，純電動新能源專用車成為市場主流，同時非營業類車輛需求持續改善。數據顯示，8月，純電動新能源專用車市場佔比高達99%，插混類僅為1%；1-8月，純電動新能源專用車市場佔比為99%。
營業類專用車市場需求佔主流，但非營業類專用車比重有所提升。8月，純電動非營業類專用車佔比為47%；1-8月，純電動非營業類專用車佔比為49%。
從地區市場看，新能源專用車增速較快主要集中在廣州、上海以及北京等地區。8月，新能源專用車銷量排名前五的城市分別為廣州、深圳、成都、北京、上海，銷量分別為1870輛、1547輛、1047輛、988輛、851輛。其中，上海同比增速達到1116%。
需求旺盛
從專用車車型看，微型客車市場需求最旺盛，輕型卡車和客車次之。8月，純電動微型客車、輕型卡車、輕型客車的銷量市佔率分別為53%、22%、17%。值得注意的是，重型卡車8月份銷量佔比較7月份的4%提升至6%，增幅較大。
業內人士指出，微型客車是新能源專用車落地的主要場景之一，受益於政策支持，未來市場發展空間廣闊。
《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》提出，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化。2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低於80%。
乘聯會秘書長崔東樹指出，除深圳、廣州、成都等城市外，目前純電動物流車在其他地方的路權並沒高於燃油車。提升純電動物流車路權，是增進其發展的着力點。
前景廣闊
電商加速發展及下沉，為物流車開拓了市場空間。
國家郵政數據顯示，8月份，全國快遞服務企業業務量完成89.9億件，同比增長24.3%；1-8月，全國快遞服務企業業務量累計完成673.2億件，同比增長40.1%。其中，同城業務量累計完成88.6億件，同比增長14.5%；異地業務量累計完成570.4億件，同比增長45.4%。
《中共中央國務院關於全面推進鄉村振興加快農業農村現代化的意見》指出，加快完善縣鄉村三級農村物流體系，改造提升農村寄遞物流基礎設施，深入推進電子商務進農村和農產品出村進城，推動城鄉生產與消費有效對接；加快實施農產品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設工程，推進田頭小型倉儲保鮮冷鏈設施、產地低温直銷配送中心、國家骨幹冷鏈物流基地建設。
此前，國務院發文提出要健全綠色低碳循環發展的流通體系。推廣綠色低碳運輸工具，淘汰更新或改造老舊車船，港口和機場服務、城市物流配送、郵政快遞等領域要優先使用新能源或清潔能源汽車。
另外，多地出台政策鼓勵優先推廣電動物流車。其中，對積極參與北京市新能源輕型貨車運營激勵方案且滿足發放條件的企業優先發放城區貨運通行證。
前瞻產業研究院指出，部分物流巨頭相繼提出了物流電動化計劃，未來純電動貨車市場將進入高速增長期，市場滲透率有望大幅提高。張權利。