此前東航物流發佈公告，公司股票將於2021年6月9日在上海證券交易所上市。
根據公告這支代碼為601156的股票，發行價格為：15.77元；發行數量為：1.588億股；中籤率為：萬分之6.25；其上市市值為：250億元。
東航物流的業績如何？
資本市場最關心的話題之一，自然是企業的賺錢能力，根據東航物流近期發佈的《首次公開發行股票招股説明書》，東航物流預計2021年上半年的營收在87.4至106.8億元之間，同比增長17%至43%，歸屬於母公司的淨利潤預計在14.2至17.4億元之間，同比增長11%至36%。
實際上，2020年已經堪稱是航空物流企業最賺錢的一年，受新冠肺炎疫情和中國民航局“五個一”政策影響，航空貨運業務成了香餑餑。一邊是需求端隨着中國出口數據的翻紅強勁復甦，另一邊是供給端由於客機腹艙運力的驟減而變得緊缺，這直接導致運價上漲，帶動行業內所有企業的盈利水平提升。
利潤暴增的另一個原因在於油價。去年疫情一度導致油價長期維持低位，這非常利好航空產業這三年公司的燃油採購費分別為17.25億元、15.68億元、9.14億元。若油價發生變化，對公司利潤的影響不小。
為何稱為民航混改第一家？
根據天眼查APP數據顯示，目前東航物流由東航產投、聯想控股、珠海普東物流、天津睿遠、德邦物流、綠地投資公司、北京君聯等七家公司持股，具體持股比例分別依次為45%、20.1%、10%、10%、5%、5%、4.9%。
東航物流最早可以追溯至1998年組建的中國貨運航空有限公司（下稱“中貨航”），這是中國民航成立的首家專業貨運航空公司。
2012年東航集團在中貨航基礎上進行了整合，把旗下其他物流相關資源整合到一起，建立了新的東航物流平台，當時就為其提出了更高的目標，即成為高端物流解決方案提供商以及航空物流地面服務綜合提供商。
2016年9月，東航物流成為全國央企中首批、民航首家混改試點企業。
2017年6月，東航物流引入聯想控股、普洛斯投資、德邦物流等在內的非國有資本進行增資擴股，並實施了員工持股。
由此，物流板塊從東航集團剝離，東航集團持股比例降至45%，增資擴股引入45%非國有資本和10%核心員工持股，完成了股權多元化改革。
在上述幾家持股公司中，天津睿遠就是東航物流核心員工的持股平台。
東航物流啓動混改後，一共啓動了三批員工持股工作。截至招股意向書簽署日，通過天津睿遠對公司間接持股的東航物流核心員工共計169人。
上述持股員工的入股價格，與戰略投資者入股東航物流的價格一樣。比如東航物流的總經理此次持股不到1%，要拿出3000多萬入股，其他7位管理層最少的也要掏出1600萬，再之後的則是幾十萬到400多萬不等。
而根據員工持股的規定，參與人員認購的股份，自完成實繳出資之日起開始鎖定36個月，如東航物流實現首次公開上市，則持股人員需承諾其所持標的股份（即合夥份額）自上市之日起繼續鎖定36個月，鎖定期間不得轉讓或出售。
隨着東航物流上市進入倒計時，也意味着目前參與員工持股的169名核心員工，可在三年後交易套現。
編輯丨葉子