作為世界第二大煉油國和石油消費國，我國原油對外依存度超過70%，今年前三季度，我國原油進口量再次刷新歷史紀錄，作為進口原油中轉的重要一環，碼頭的接卸情況和油儲情況如何呢？
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記者探訪舟山原油碼頭 近三個月接卸超500萬噸
△央視財經《正點財經》欄目視頻
記者來到浙江省舟山市冊子島上的實華原油碼頭，觀察到一艘來自沙特阿拉伯的30萬噸級超大型油輪正在靠泊。
隨着油輪靠泊，一系列檢查、檢疫工作完成後，工作人員操控遙控器，三根輸油臂依次緩緩落下，對接油輪的輸油口，卸油作業才正式開始。記者瞭解到，在這個碼頭，一小時可以卸油9600噸，基本上每艘到港油輪在48小時以內都能卸完。
浙江舟山實華原油碼頭有限公司常務副總經理沈躍偉：今年從9月份開始到目前為止，我們已經接卸了460萬噸原油，接卸的船有18艘。另外還有3艘油輪在外面等着，預計到月底為止，我們共可以接卸525萬噸原油。預計這3個月接卸量同比增長約13%左右。
記者注意到，在原油碼頭有不少輸油管，卸下來的原油就是通過這些輸油管輸送到油庫的油罐中，目前油庫的庫容比，也就是相對於滿灌狀態，原油庫存比例達到七成，相比去年同期有所下降，這也意味着原油週轉速度在加快。
記者觀察到，一個油罐可以裝十萬立方的原油，這些原油通過輸油泵經過海底管道輸送到華東地區的沿江煉廠。
浙江鎮海煉化油庫管理中心冊子島油庫高級主管湯斌：10月份總共接卸了166萬噸，比去年同比增加了16.8%。外輸201萬噸，比去年增加了30.5%。平常庫存達到35萬噸，目前我們的庫存情況比去年下降30%左右，週轉情況比去年增加了18.1%左右。
由於目前碼頭的二期泊位還沒有正式開放，只有一個泊位可以接卸，因此還有不少看不到的油輪在排隊等待。在調度室的船訊網上可以看到，滿載着各類大中型散貨和集裝箱的運輸船正在入港，或者在錨地等待靠港。
02 前三季度原油進口創紀錄 浙江舟山船舶代理業務忙
除了原油接卸碼頭以外，船舶代理企業近期也是一派繁忙，以浙江舟山的一家外輪代理公司為例，第三季度超大型油輪的代理量相比前兩個季度增長了30%，今年的船舶代理業務有哪些不同？我國原油進口結構和價格又有着怎樣的變化？
陳江龍是浙江舟山的一名船舶代理外勤業務員，主要負責協調船方和港口各部門，為來往船隻提供入境服務。記者在碼頭見到陳江龍的時候，他已經和同事換好了防護服，登上登船梯，和油輪上的船員進行材料交接。談到疫情前後工作流程的變化，陳江龍表示，最大的變化就是現在不能上船了，許多工作都是提前通過電子郵件與船方溝通。另一方面，隨着今年原油進口量的增加，船舶代理業務十分繁忙，陳江龍告訴記者，自己基本天天都在碼頭出外勤。
中國舟山外輪代理有限公司營銷中心總經理宋揚：我們第三季度代理油輪艘次24艘次，代理貨量約180萬噸，相比較第二季度環比增長了14%。第四季度目前看應該與第三季度基本持平。
海關數據顯示，今年前三季度，我國原油進口數量為4.16億噸，比去年同期增長12.7%，這意味着在低油價的驅動下，原油進口量再次突破紀錄。值得注意的是，9月份，我國進口美國原油390萬噸，同比增長6.5倍，創出歷史新高，由此，美國也在9月成為我國第四大原油進口來源國。
浙江舟山港務有限公司業務部副部長王棟表示，寧波舟山港舟山港域，前三季度原油進口總量是3779.36萬噸，同比增長46%。
另一方面，伴隨着增加的原油進口量，反而是進口金額的減少。相比於去年每桶原油65美元的價格，
欄目主編：秦紅 文字編輯：盧曉川 題圖來源：新華社 資料圖 圖片編輯：項建英
來源：作者：央視財經