一汽欲收購華晨，實則劍指金盃？這背後是怎樣一出“意難平”……

今天上午，一則"一汽集團計劃以每股11港元（溢價70%），作價約72億美元收購華晨中國（01114.HK）股份"的消息，一時在汽車圈內以及資本市場上炸開了鍋。

受此消息影響，午後華晨中國短線直線飆升25%後回落。而截至發稿，新晨動力（01148.HK）股價上漲13.793%；金盃汽車（600609.SH）漲停。

報道稱，相關收購計劃正在討論中，一汽將首先收購華晨手中30.43%的股份以及遼寧省交通投資集團持有的11.89%的股份。然後一汽將對華晨剩餘的股份提出強制性收購要約。

不過，該消息隨後得到了華晨集團相關負責人的回應，表示："我們暫時也沒有得到確切消息，但已經關注到媒體的報道，並且已經上報(華晨集團)管理人。"

隨後更有消息人士在社交媒體公開表示："已(就上述消息)向當事方求證，當事方核心高管稱此消息為假(消息)。"

一汽集團方面至今仍未就此公開回復。

眾所周知，自去年11月被申請破產重整之後，誰將來接受華晨汽車這一"燙手山芋"仍然是個問號。

此前據第一財經報道，華晨汽車集團控股有限公司破產重整獲得新的進展，華晨集團管理人對12家企業提出實質合併重整申請。

如今身處破產重整過程中的華晨汽車一篇"風雨飄零"的景象。不僅終端經銷商已面臨無車可賣的局面，包括華晨自主乘用車、零部件等在內部分子公司的業務亦已停滯。內部人士稱，華晨汽車集團及各公司都應該在找合作伙伴。

雖然此樁收購目前還多少有點"捕風捉影"，但對於當下身處混改深水區的一汽集團來説，收購華晨的動機也並非沒有。

首先，從此前一汽轎車上市主體的變更，到一汽夏利的"被剝離"，一汽集團整體上市的阻礙已被徐留平一個接一個地掃掉。

如今更名後的一汽集團整個管理水平已有質的飛躍，同時在國內鼓勵兼併重組的大趨勢下，一汽若在此時成為華晨汽車的"接盤人"，實則也有着一定的合理性。

其次，也是較為關鍵的一點是，一汽或終於能終結其對於金盃控制權近20年的"執念"。

早在2008年，一汽就曾被媒體爆出將接盤金盃汽車，並甚至藉機收購整個華晨集團。但隨後被華晨方面否認。

事實上，1995年，一汽對瀋陽金盃就有控股權；而且2002年在豐田的牽線下，一汽在剛剛併購天汽和川旅後，與剛剛收歸國有的華晨再次進行合併重組的探討，但最終並沒有取得什麼成果。

彼時就有分析指出，如果當時華晨汽車沒有半路殺出，時任一汽集團總經理的竺延風當時完全有望通過外資併購國內企業這條路把金盃"奪"回來。

輾轉到了2021年，華晨集團因財務問題陷入困境，亟待破產重整之際顯然也給予了一汽此時"重返瀋陽"的絕佳機會。

這一切仍留待後續觀察。不過就目前雷諾與金盃聯手的情況看來，金盃藉此重生的機會還不是很大，若加入一汽，相信成功的幾率也會提高。

此外，從更大的格局看來，一汽收購華晨之後，整個東北汽車工業的格局也或將面臨重塑，"瀋陽+長春"也激發着巨大的想象空間。

特別是寶馬和奧迪的之間的關係，也或許會因此次併購而更為"微妙"。

功夫拍案

一汽收購華晨顯然是"空穴來風"。相信這場博弈背後還有很多台面下的問題亟待解決，但可以確定的是，2021這樣的兼併重組事件，將成為新常態。