財聯社（上海，記者 劉陽）訊，對於中國汽車品牌而言，海外市場孕育着巨大增長空間。
“集團抓住了海外市場的窗口期，這使得我們在出口中實現了逆勢增長。”7月13日，上汽集團總裁助理、國際業務部總經理餘德告訴記者，作為中國唯一一家有系統、有規劃、成建制“走出去”的汽車企業，上汽集團構建了集研發、營銷、物流、零部件、製造、金融等為一體的面向全球市場的汽車產業鏈，“與眾車企訂單式出口相反，我們是‘全產業鏈出海’規劃。”
今年1-6月，上汽集團海外零售銷量達到26.5萬輛，同比增長112.8%。其中，上汽自主品牌海外銷量16.6萬輛，同比增長132%，在集團海外整體銷量中的佔比超過60%。
“今年我們將挑戰55萬輛的銷售目標。”餘德透露，目前上汽集團產品和服務已進入全球70餘個國家和地區，打造超過1000個海外營銷服務網點，形成3個“五萬輛級”，6個“萬輛級”海外重點區域市場。“按照規劃，我們將逐步形成中東、澳新、東盟、印度和歐洲五個‘五萬輛級’區域市場，2025年我們將衝刺150萬輛大關。”
數據顯示，今年前6個月，上汽集團累計銷量為229.7萬輛，同比增長12.11%，增幅較1-5月下降了13個百分點。而其中，上汽MG品牌海外零售銷量超過13.6萬輛，同比增長130%；上汽大通海外銷量近2.2萬輛，同比增長281%。
“告別高速增長的國內汽車市場，上汽需要新的業務增量。”有業內人士表示，受芯片短缺影響，上汽集團旗下的上汽大眾和上汽通用兩個現金奶牛已經開始不同程度放緩市場增幅，且自主品牌榮威和MG，在國內汽車市場上同樣遇到比較大的挑戰，而上汽大通、上汽紅巖這樣的品牌，體量也相對較小，一時之間難以成為其支柱，“海外市場的地位，對於如今的上汽來説，已經絕非錦上添花，而是切切實實的雪中送炭。”
實際上，上汽對海外市場早有部署。據記者初步統計，2016年至2020年，上汽集團整車出口及海外銷售分別為12.9萬輛、17萬輛、27.7萬輛、35萬輛、39萬輛，5年時間增長了3倍。
“新能源和智能網聯，是上汽征戰海外市場的兩大利器。”餘德告訴記者，上汽集團在成熟市場，以電動車為切入點；在新興市場，目前側重於探索差異化的智能網聯技術；同時，通過強大的全產業鏈輸出模式，打造中國品牌優勢。
值得留意的是，上汽集團整車出口產銷兩旺的背後，亦是國內汽車出口市場持續走強的一個縮影，當前全球越來越多的地方能看到“中國造”。中汽協數據顯示，今年6月，我國汽車企業出口15.8萬輛，環比增長5.0%，同比增長154.5%；今年1-6月，汽車企業出口82.8萬輛，同比增長1.1倍，再次刷新歷史記錄。
“在國內汽車市場發展空間變小後，開拓海外市場成為眾多國內車企尋求新增長點的辦法。”前述業內人士認為，隨着新能源汽車進入普及期，中國車企或將掀起新一輪的新能源汽車出海潮，造車新勢力、傳統車企都在加速走出去，搶奪海外新能源汽車市場，但車企應該謹慎佈局出海業務，“對於中國品牌來講，能否真正獲得全球市場的認可還有待觀察。”
中汽協副總工程師許海東則強調，汽車出口歸根結底是車企面對市場的一種選擇，核心問題在於自主品牌的汽車產品，是不是有優良的質量、性能。面向出海、面向未來，自主車企一定要靠優秀的品質、良好的服務來打造汽車出口的中國品牌。