退市邊緣徘徊的海馬汽車股份有限公司（*ST海馬，000572，下稱“海馬汽車”）再次出售有價證券，緩解資金壓力。
2月6日，海馬汽車發佈公告稱，為了汽車業務發展，公司控股子公司海馬財務擬向中國鐵路投資出售其持有的海南銀行 7%股權，轉讓價格為3.29億元。本次股權轉讓前，海馬財務持有海南銀行12%股權，為海南銀行第二大股東。根據銀信資產評估有限公司出具的項目評估報告，截至2020年12月31日，標的海南銀行7%股權的賬面原值為2.9億元，賬面價值為2.4億元，存在一定溢價轉讓。
記者注意到，這是過去1年多里海馬汽車第6次變賣資產。2019年4月份起，海馬汽車相繼出售了該公司位於海南、上海浦東等地300多套房產，並出售了海馬物業30%股權，將海馬研發整體出售。加上此次出售海南銀行的股權，累計變賣資產約16.3億元。
據海馬汽車披露的2020年業績預告，2020年該公司預計淨虧損9億元~13.5億元，扣除非經常性損益淨利潤虧損為10.4億元~14.9億元，這也是自2017年起出現的第三次虧損情況。另據海馬汽車2020年三季度報，由於整車銷量下滑及債務清償壓力增加，去年前三季度海馬汽車資金淨流出4.33億元，貨幣資金為9.9億元，流動負債為43.6億元，負債合計45.2億元。
海馬汽車的危機始於2017年，2018年海馬汽車經營狀況進一步惡化，當年實現營收50.47億元，同比暴跌47.88%；淨利潤由2017年的虧損9.94億元擴大至16.37億元。在2019年4月22日被實施強制退市風險警告的前一晚，海馬汽車提前開始“賣房”變現，其位於上海的36套住宅以及海口的81套住宅都被掛牌出售，賬面原值超3300萬。
熟悉海馬的業內專家曾對第一財經記者表示，海馬變賣資產的目的是急於保殼求生，但前途未卜。據乘聯會數據，2018年~2020年海馬汽車銷量分別6.75萬輛、2.95萬輛、1.77萬輛，同比分別下滑51.8%、56.4%、39.66%。
中國汽車工業協會副秘書長杜芳慈告訴記者，與馬自達合作終止開始，海馬汽車就逐漸掉隊。一方面產品競爭力不夠，另一方面質量問題頻出，其核心產品S5爆出發動機異響、變速箱漏油、車身生鏽等問題。曾經在海馬汽車研發部門任職的分析師張翔此前在接受記者採訪時表示，中國車市競爭越來越激烈，而海馬汽車的車型比較少，長期來看前途未卜。
李科龍