本文來源：時代財經 作者：何銘亮
圖片來源：中遠海運港口微信公眾號
5月11日晚，中遠海運港口（01199.HK)在官網公告，稱德國政府已確認批准公司收購漢堡港Container Terminal Tollerort（下稱“CTT”）碼頭24.99%股權。
當地時間5月10日，該交易的對手方漢堡港口與物流股份公司(“HHLA”)也發佈新聞稿稱，對德國政府批准（該交易）表示歡迎，並稱將與中遠海運港口“很快完成交易”。
圖片來源：HHLA官網
至此，這宗歷時兩年、引起德國政界辯論，且涉及德國總理朔爾茨訪華“準備”的項目終於塵埃落定。有觀察人士指出，在地緣政治形勢日益緊張的今天，這起收購案能夠最終獲批，對中德關係的穩定均有利好。
作價或超4000萬歐元
5月11日晚22時56分，中遠海運港口微信公眾號宣佈，德國政府已確認批准公司收購漢堡港CTT碼頭24.99%股權。
本次交易標的漢堡港CTT碼頭地理位置優越，鄰近德國主要工業中心，來往中國的貨物吞吐量佔漢堡港總吞吐量約30%，已是中德貿易重要樞紐之一。中遠海運港口作為全球領先的港口運營商、投資商，曾一再希望在該區域加深雙方合作。
當地時間5月10日，HHLA早一步確認了該消息，並稱投資審查程序範圍內的所有問題都已在“密集、建設性”的會談中得到釐清（were clarified jointly in intensive,constructive talks）。
值得注意的是，同樣是在5月10日，德國總理朔爾茨在柏林會見國務委員兼外長秦剛。秦剛表示，此次訪德主要為兩國第七輪政府磋商做準備，中方期待與德方一道推動磋商取得豐碩成果。
時代財經發現，有關本次漢堡港CTT碼頭交易的新聞稿中，均未披露交易金額。
2021年9月21日，中遠海運港口發佈公告稱，其全資子公司計劃作價6500萬歐元，收購德國漢堡港CTT集裝箱碼頭35%股權。若按此價格折算，本次24.99%股權作價或約為4641萬歐元（約合人民幣3.52億元）。
來源：中遠海運港口2021年9月21日公告截圖
自2021年至今，這起交易也一路波折。
2022年9月，德國總理朔爾茨訪華前夕，該項收購遭到德國經濟和氣候保護部、內政和國土部等6個部門的阻撓，理由為中國或將利用其經濟影響力貫徹地緣戰略利益。不過，朔爾茨堅稱，中資入股會給漢堡港口在全球競爭中帶來優勢。
最終，在幾番周旋之下，朔爾茨拍板允許中遠海運港口收購CTT碼頭24.99%的股權——而非原計劃的35%。
2022年10月26日，德國政府內閣准許了該方案。2022年11月4日，朔爾茨旋即帶領豪華商業代表團訪華。
即使來到2023年4月，交易仍存變數。德國聯邦經濟和氣候保護部發言人當時稱，由於CTT碼頭已被列為“關鍵基礎設施”，政府正在重新評估是否將允許中資繼續入股該碼頭。不過，時隔一個月後，該交易終於落定。
“強強聯合”
事實上，兩者可謂強強聯合。
中遠海運港口為全球領先的港口運營商，國內碼頭組合遍佈中國沿海五大港口羣及長江中下游，國外則參股歐洲、地中海、中東、東南亞、南美洲及非洲等地的碼頭。
截至今年3月末，中遠海運港口在全球37個港口運營及管理367個泊位，其中220個為集裝箱泊位，總年處理能力達約1.22億標準箱。
漢堡港則為歐洲第三大海港、德國最大海港，也是北歐最大的工業重鎮。2022年全年，漢堡港碼頭裝卸了近1.2億噸的貨物。
HHLA表示，交易達成後，中遠海運集團將把CTT碼頭定為首選轉運點，其在亞歐之間的貨物流動將集中於該碼頭。中國目前是德國和漢堡港最大的貿易伙伴，在漢堡港處理的貨物中約有30%來自中國或運往中國。
中遠海運港口則稱，未來將協同中遠海運集團，引入船公司和物流產業鏈，提升該碼頭競爭力，還指出交易將提升中遠海運港口全球服務能力，提升CTT碼頭作為全球物流關鍵樞紐節點的地位。
德國工業聯合會（BDI）幹事長根納（Tanja Gönner）表示，德國政府最終批准了略低於25%股份的漢堡港收購案，對德國作為一大投資地來説是好事，“德國和歐盟的經濟競爭力需要我們對外國投資保持基本的開放，這也包括來自中國的投資……擴大與中國的經濟關係是合理的。”
5月11日晚間，博眾智合（Agora）能源轉型論壇中國區總裁，曾擔任國際能源署中國合作部主任的塗建軍對時代財經指出，“在地緣政治形勢日益緊張的今天，這個收購案能夠最終獲批，對穩定中德關係是一個加分項。”