禁飛令實行接近3年時間，波音737Max終於迎來在中國復飛的曙光。近日，我國民航局發佈公告，確認消除737MAX內部MCAS系統的不安全狀態。業界分析指出，民航局的這個信號，説明波音737Max離在中國復飛應該不遠了，只要接下來繼續配合我國官方完成對飛機的改裝、飛行員的訓練等環節即可。
要知道，自從波音飛機因故障發生了空難事件，此後其在中國市場的地位就一落千丈，不僅無法獲得中國航司的飛機訂單，而且發生意外之前的訂單也被迫凍結。
早在10月的時候，波音就透露，目前他們手上未交付的737Max飛機訂單還有370架左右，這其中有三分之一的訂單來自中國客户。而中國也是737Max飛機的最大市場，目前我國航司運營的737Max飛機有97架，但從2019年3月到現在都處於停飛狀態。
不僅如此，波音“失落”的這幾年，他還眼睜睜看着競爭對手空客搶佔市場。2019年的時候，空客就登上了全球最大飛機制造商的寶座。此後，各國的航司購買飛機的首選，不再是波音，而是空客。這可把波音給氣急眼了，因為從2011年開始，波音就長期霸榜全球飛機制造商Top1的位置。
看着空客搶市場、搶客户卻無可奈何，波音也轉變了態度，反正留得青山在，不怕沒柴燒。接下來這幾年，波音沒做出什麼業績，就追在各國的監管機構身後，讓他們趕緊恢復對737Max的飛行認證。截至今年8月，已經有包括美國、歐盟、印度在內的176個國家和地區對波音737Max開了綠燈。
不過，波音卻始終認為，中國市場才是其實現業績增長的關鍵。之前波音還發出過擔憂，我們沒法相信被擋在中國市場之外會帶來什麼後果。有報道指出，波音預測中國民用航空市場到2040年還將增加超過1.4萬億美元的飛機。
文|廖力思題 | 曾藝 審| 陸爍宜