最近又一次的傳出了沃爾沃意欲IPO的消息，消息指出沃爾沃汽車董事會決定，評估IPO（首次公開募股）可能性，有望今年晚些時候在斯德哥爾摩證券交易所（隸屬於納斯達克集團）上市。但上市與否的最終決定取決於市場環境，不能確保上市一定會進行。董事會還決定將CEO漢肯·塞繆爾森的合同延長至2022年底。
這不是沃爾沃首次意欲IPO了，在2018年就曾傳出沃爾沃汽車籌備IPO欲衝300億美元估值的消息，當時也是熱鬧非常，花旗、高盛、摩根斯坦利一眾國際知名投行願意參與沃爾沃上市承銷工作。當時多家評估公司對沃爾沃的估值在160-300億美元之間。有知情人士稱，吉利對沃爾沃估值的心理價位是300-400億美元，最終沒有上市成功，很大原因是並未達到吉利的心理價位。
去年（2020年）在收購沃爾沃汽車十年之後，吉利控股集團又謀劃了旗下吉利汽車和沃爾沃汽車的合併重組，並計劃將合併後的業務於香港及斯德哥爾摩上市，以使其能進入國際資本市場。
但是後來合併的事不了了之，又傳出了沃爾沃要IPO的消息，原本兩者合併後或將成為中國市值最高的汽車集團。但是對於沃爾沃而言，會有更多的技術開放給吉利，對於吉利而言是好事，但對於沃爾沃卻未必，畢竟最初收購沃爾沃更多的是看中其技術儲備。
即使未合併成功，吉利和沃爾沃也會有更加緊密的合作，包括在動力總成、純電動架構、自動駕駛和海外銷售渠道上，可以進一步降低研發和生產成本，吉利和領克品牌可以通過沃爾沃的海外渠道徹底推向全球市場。對於沃爾沃而言，其本身的地位也不會因為和吉利合併而降低。
畢竟不論如何，吉利進軍國際市場的野心沒變，而沃爾沃也一直試圖從吉利手中獲得更多獨立性。這一次的IPO能否成功也猶未可知。
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