氫能源的各方利好
在新能源成為市場炒作的最大主流之後，動力電池是首當其衝最強悍的，整個板塊漲幅最大，連創新高。鋰電池的瘋狂炒作，帶動了其他相關聯的分支板塊的炒作，因為，都是新能源產業鏈嘛，比如儲能，比如氫能源。當然，儲能和氫能源也都是正好恰逢政策利好消息出台，刺激市場資金點火炒作。很多時候，市場資金都是在等類似政策，事件等催化，因為這不需要花成本打廣告吹票啊！
儲能是7月底政策出台，當時上能電氣作為第一龍連續上漲，期間是連續20釐米漲停，帶動儲能整個概念走強，包括盛弘股份，星雲股份等等，易事特也是儲能概念，走得也很強。
緊接着氫能源也有政策出台，包括國家能源局長的講話，包括北京市對氫能源的規劃等等，催化了氫能源的進展。
根據國際氫能委員會預測，到2050年，氫能將創造3000萬個工作崗位，減少60億噸二氧化碳排放，創造2.5萬億美元產值，在全球能源中所佔比重有望達到18%。
正是基於如此美好的前景，諸多上市公司紛紛加入“搶氫”戰團，但是實現盈利的企業卻寥寥無幾。“主要還是佈局，現在賺錢是不可能的。”江蘇一位私募基金人士表示，氫能還只是概念層面，實現大規模盈利還需要很長的時間。
對於涉及氫能概念的A股上市公司來説，同樣是在佈局階段。
8月11日晚間，全柴動力發佈的風險提示公告稱，公司氫燃料電池產品未經過市場商業化應用驗證，商業化過程存在不確定性。與氫燃料電池業務相關的資產規模較小，非主營業務且無營業收入，未來在技術研發、產品競爭能力、盈利能力等方面存在不確定性。同時，目前氫燃料電池行業發展仍處在早期階段，市場大規模商業化存在不確定性，即使投產，預計對上市公司整體業務影響也較小。
能否誕生萬億市值“氫茅”？
“十四五”是我國能源產業進入降碳節能碳達峯、碳中和的新階段。氫作為一種來源廣泛、清潔無碳、靈活高效、應用場景豐富的二次能源，在政策、市場、技術方面迎來了空前的發展機遇。
7月19日，河北省能源局發佈關於印發《河北省氫能產業發展“十四五”規劃》的通知，其中提出到2025年累計建成100座加氫站，燃料電池汽車規模達1萬輛，實現規模化示範，擴大氫能在交通、儲能、電力、熱力、鋼鐵、化工、通信、天然氣管道混輸等領域的推廣應用。
海通證券研究報告指出，河北省是首個出台氫能專項“十四五”規劃的省份，可見河北省對氫能產業發展的重視程度。“我們認為，氫能是新能源的重要發展方向，在政策支持與技術進步的大背景下，或將對碳中和目標做出貢獻。”
正是基於政策面的推動，儘管氫能源產業還不能“掙錢”，但是仍舊受到產業資本的追捧。
全柴動力後市空間
（1）基本面
1、全柴動力是安徽一家做內燃機的企業，其主營業務就是發動機的研發、製造和銷售。
2、公司還從事燃料電池的研發、生產和銷售。
（2）消息面
由於氫能源利好不斷，燃料電池被推上了風口浪尖上，該公司的氫燃料電池目前仍處於研發試驗階段。
目前我國的氫能發展戰略尚在制定當中，未來氫燃料電池肯定會有所發展，十四五開局之年，在碳中和的背景下，使用清潔能源成為關鍵。氫燃料電池能夠豐富我們新能源汽車發展的技術問題。未來市場氫能源肯定能發揮到更大的作用。
（3）技術面
今天全柴動力強勢漲停，7天走出6板。這跟氫能源走強有一定的關係，今日主力資金淨流入1.57億元。
從K線上來看，股價處於上行趨勢，並且加速拉昇。均線呈現多頭排列，短期來看向上的概率很大，暫不考慮做空。
股價目前已經處於階段性高點，逢高減倉，注意避其鋒芒，就當前的走勢來看，操作的難度很大，如果股票回調，注意低吸機會。
面對“雙碳目標”的巨大壓力，動力產業綠色、低耗趨勢愈發明顯。為了踐行綠色可持續發展，全柴每年都會與主機廠進行定向研發，不斷梳理未來產品定位。於中義表示：“動力佈局上，全柴具有汽油、柴油動力以及兩款增程式發動機，動力性與經濟性兼備，完善的產品線為各細分領域使用場景提供定製化產品”。
國貨當自強，隨着我國各行業製造水平的不斷提升，物美價廉將成為國貨的全新標籤。作為汽車的核心零部件，發動機的重要性不言而喻，只有像全柴動力這樣通過不斷的研發，強強聯合做到“1+1＞2”的效果，才能使自主動力品牌不斷崛起，閃耀民族品牌之光。