證券時報記者 李小平
天台縣洪三工業區，天鐵股份(300587)新生產廠區的所在地。自今年2月11日復工以來，公司煉膠中心轟隆隆的機器聲從未間斷過。園區靠近馬路的一片空地，是公司可轉債項目的專用土地，目前已在開工建設中。
“近年來，隨着軌交向客運高速化、貨運重載化的方向發展，環評環保的要求進一步提升，傳統的減振方式已經不能滿足城市軌道交通和重載鐵路對於減振的需求，軌道結構減振產品開始逐漸在軌交行業的建設中得到了更多的應用，公司的減振降噪產品在城市軌道交通中的應用也越來越多。如今，在新冠疫情的背景之下，新基建將成為各地發展經濟的重要抓手，公司有望藉助自身的優勢，在新基建大潮中迎來快速發展的機遇。”天鐵股份董事長許吉錠對證券時報記者表示。
深耕行業做好產品
“只要朝着一個方向努力，一切都會變得得心應手”，天鐵股份就是如此。
雖然我國軌道交通減振研究起步較晚，但近年來隨着各地城市軌道交通建設陸續開展，各種類型的軌道結構減振產品在城市軌道交通建設工程中相繼得到應用。
“比較同行而言，公司的軌道結構減振產品不僅減振效果好，而且產品種類豐富，可以提供一整套的解決方案。”許吉錠稱，公司發展至今，已形成包含軌道結構彈性部件等產品體系。軌道結構彈性部件涵蓋了軌道結構中軌旁、軌下、枕下、道牀下各個部位，相關產品可滿足一般、中等、高等、特殊等不同等級的減振需求。
目前，天鐵股份的核心產品隔離式橡膠減振墊，已應用於國內包括北京、上海和深圳等30多個城市的100餘條城市軌道交通線路和多條高速鐵路中，是國內應用案例較為豐富的生產企業之一；同時，也是國內為數不多可將產品應用於設計時速300公里以上的高速鐵路的軌道結構減振產品供應商。
許吉錠稱，經過這麼多年的挑戰，目前公司在軌道結構減振行業，地位逐步提高，市場份額不斷提升，佔據行業重要發展地位。現在，只要一個城市的軌道交通有減振降噪需求，天鐵股份都有機會參與。
掌握減振降噪“硬核”
掌握軌道結構減振技術的天鐵股份毛利率高企。2017-2019年，公司的銷售毛利率分別為61.77%、55.83%和51.04%。
高企的毛利，難免會讓人聯想到新進入者攪局。對此，許吉錠顯得很坦然。他對記者稱，軌道結構減振是一個充分的競爭市場，公司能在這個領域闖出一片天地，依靠的是技術、品牌以及綜合實力的比拼。公司在軌道結構減振行業已經深耕多年，得到了業內的廣泛認可。
“三明治結構的隔離式橡膠減振墊，看起來就是幾層不同的橡膠粘合在一起，但其實每一層都有不同的性能，不是誰都可以生產出來的。按照公司的生產工藝，生產隔離式橡膠減振墊的主料和輔料將近40種。現在，這些配方都是自動化完成配比，生產線上的工人都不知道。”許吉錠稱。
據瞭解，天鐵股份始終堅持技術驅動，近年來不斷加大對研發的投入和高端人才的引進。僅2019年，公司就開發了鋼彈簧、房屋減震橡膠支座項目等9個項目；共完成完善了橡膠彈簧、鋼軌吸振器等15個項目；共提速了一段法微孔墊板、橡膠套靴降本等6個項目。截至2019年12月31日，天鐵股份及子公司共獲得專利授權100項，其中發明專利26項。
憑藉着這些年持續不斷的研發，天鐵股份已經從技術引進者蜕變成標準制定者。2019年，公司牽頭參與了《軌道交通用道牀隔振墊》和《城市軌道交通浮置板用橡膠彈簧隔振器》兩項國家標準制定的起草。2019年，公司參與完成的“城市軌道交通裝配式減振軌道系統成套技術”可研項目獲得2019年度城市軌道交通科技進步獎。
新基建大有可為
3.58億元、6285萬元、1.17億元，這是天鐵股份今年前5個月收到的3份中標/成交通知書，合計佔公司2019年營業總收入54.33%。
在新冠疫情衝擊之下，天鐵股份還能屢屢斬獲大單實屬不易。“一般來説，等到軌道建設真正需要隔離式橡膠減振墊時，距離軌道開工的時間大概在3-5年之後。”許吉錠對記者稱，從時間上來看，在項目進入後期的鋪設鋼軌時，才會真正用到隔離式橡膠減振墊。但是否採用減振降噪產品，往往在項目建設初期就已在設計方案中確定。
對於行業和公司的發展，許吉錠頗為樂觀：目前，受益於我國城市軌道交通大規模建設、客運鐵路高速化、貨運鐵路重載化的影響，軌道結構減振行業處於上升週期。
許吉錠表示，城市軌道交通系統在給人們的生活、生產活動帶來便利的同時，也正在成為新的噪聲和振動的發生源。尤其是在密集的居住區、商業中心和工業區，軌道交通體系已經造成了不可忽視的振動和噪聲污染，而且隨着人們對生活質量要求的日益提高，也越來越引起公眾的關注。這將有利於軌道結構減振行業未來的發展。
“在軌道結構減振行業，公司不論在技術方面，還是品牌方面，都是處於行業領先地位，在新舊基建的建設大潮中，公司有望迎來快速的發展機遇。”對於公司未來的發展，許吉錠顯得信心滿滿。