新京報貝殼財經訊（記者 陳維城）在第十個“全國交通安全日”來臨之際，12月2日，中國交通運輸協會共享出行分會和松果智庫聯合主辦的“雙碳”背景下綠色交通產業發展研討會舉行，與會嘉賓對“交通強國”建設、共享電單車產業發展、電單車安全保障等議題展開探討。
在第二屆聯合國全球可持續交通大會開幕式上，國家領導人講話提到，要加快形成綠色低碳交通運輸方式，加強綠色基礎設施建設，推廣新能源、智能化、數字化、輕量化交通裝備，鼓勵引導綠色出行，讓交通更加環保、出行更加低碳。
“輕量化交通裝備”的提法，讓電單車再次引發關注。我國2020年電動自行車社會保有量達3億輛。從私人擁有量來看，統計數據顯示，城鎮居民家庭平均每百户電動自行車擁有量為57.5輛，農村居民家庭平均每百户電動自行車擁有量是74.8輛。
交通運輸部運輸服務司原二級巡視員許寶利表示，“隨着我國經濟社會發展、人民生活水平提高，電動自行車以其經濟、便捷等特點，成為人民羣眾特別是大縣域居民出行的重要交通工具。”
實際上，隨着汽車產業的電動化、智能化、網聯化、共享化趨勢加強，電單車行業產品智化升級也在加速。滴滴、美團、哈囉、松果等出行平台也推出大批智能共享電單車在路面上馳騁。
隨着“碳達峯、碳中和”目標的提出，綠色出行勢在必行。數據顯示，交通運輸領域的碳排放佔中國終端碳排放總量的15%左右。交通運輸部科學研究院研究員王雙指出，“共享電單車覆蓋了低碳型交通工具、低碳出行兩個板塊，符合未來發展趨勢。”
2018年以來，共享電單車在大縣域市場滲透率不斷提升。研討會上發佈的《2021中國大縣域共享電單車交通安全報告》指出，截至2021年10月，大縣域已有49.2%的縣城有共享電單車運營。據測算，到2021年底，共享電單車運營總量將突破1000萬輛。
“近兩年，在疫情等多重因素影響下，在世界範圍內，短途交通領域發生了一些相對深層次的變化。”中國交通運輸協會共享出行分會副會長、松果出行創始人兼CEO翟光龍指出，電動自行車憑藉非接觸、開放空間等特點，成為很多人出行的第一選擇，在英國、德國、美國等國家，電動自行車近兩年的銷售都呈現爆發式增長。
共享電單車發展開始從野蠻擴張向有序運營過渡。近兩年，隨着電動自行車新國標出台，昆明、合肥、廈門等城市將共享電單車納入了統一監管，浙江等省份制定了省級的共享電單車管理法規。
北京市城市規劃設計研究院交通規劃所副所長蓋春英建議，企業要與政府部門一起研究“在城市綜合交通系統中，共享電單車扮演什麼角色”。許寶利強調，“支撐共享電單車市場穩定發展的，安全始終是重中之重。”
國務院原參事、國家能源局原局長徐錠明表示，共享電單車要更好發展需要考慮五大方面的問題，包括與國家交通規劃銜接，與城市發展趨勢銜接，結合縣域經濟的特點，適應居民生活方式，以及雙碳實現過程。
新京報貝殼財經記者 陳維城 編輯 宋鈺婷 校對 柳寶慶