5月25日，A股汽車板塊龍頭長城汽車發佈2021年股票期權、限制性股票激勵計劃公告，股票期權激勵及限制性股票激勵計劃費用分別為20.45億/6.40億。“上下同欲者勝”，通過高額激勵機制，長城汽車有效推動員工從“打工人”向“合夥人”轉變，更好地凝聚着具備共同價值觀的時代奮鬥者和事業帶頭人，保證公司健康可持續發展。
超市場預期的激勵政策，持續向好的業績，再疊加新一輪強產品週期的到來，多重利好下也讓資本市場更加看好長城汽車，一時間主流券商幾乎都給出“買入”、“增持”評級。5月25日至8月2日，短短2個多月時間長城汽車實現股價翻番，8月2日盤中創下股價新高（65.09元/股），截止收盤時總市值逼近6,000億元，超過長安汽車、上汽集團、廣汽集團三大國有車企市值總和。不過，高達83.81的市盈率意味着長城汽車短期內會有回調風險。
業績方面，2021年上半年長城汽車累計銷量達618,211輛，同比增長56.5%，營收同比大漲73%至621.59億元，利潤翻番達到34.98億元，二季度單車售價更是環比大漲21%至11.1萬元，多項數據笑傲A股整車板塊。隨着下半年車市旺季到來以及哈弗神獸、新款H9、WEY拿鐵、V72、坦克600等高溢價車型的推出，長城全年銷量、營收將達到一個新的高度。
從各個品牌業務單元看，長城汽車實現多點開花，哈弗繼續保持國內SUV第一品牌的同時實現了量價齊升，供不應求的坦克品牌甚至出現了銷售價和二手車價倒掛的現象，以炮為代表的皮卡業務市佔率長期穩定在50%左右，歐拉則是傳統燃油車龍頭陣營孵化出了的最成功的純電動車品牌，重新調整定位後的WEY品牌也迎來二次增長機遇。與此同時，長城還未雨綢繆佈局了高端純電動品牌沙龍，該品牌將成為全球首個實現純電動+氫能量產品牌。
另外，從營收區域分佈看，長城汽車的結構也越來越健康，包括俄羅斯、印度、泰國、澳大利亞、中東等海外市場1-6月累計銷售61,672輛，同比暴漲200.3%，佔整體銷量近10%。其中6月份更是銷售13,702輛，同比勁增281.5%，創海外銷量歷史新高，佔整體銷量比重超過13%。
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