汽車核心業務盈利能力變差
4月20日，長安汽車發佈2020年財報顯示，2020年長安汽車實現營業收入為845.6億元，同比增長19.79%;歸屬上市公司股東淨利潤為33.2億元，同比增長225.6%，實現扭虧為盈。但是，長安汽車的淨利潤，之所以能夠實現大幅上漲，汽車業務的銷量並不是主要原因，而是獲得鉅額的非經常性損益所致，項目貢獻淨利共計約65億元。
財報顯示，2020年，長安汽車處置長期股權投資產生的投資收益為13.98億；長安汽車“持有交易性金融資產產生的公允價值變動損益”為20.35億元，“喪失控制權後剩餘股權按公允價值重新計量的利得”為22.47億元。在扣除非經常性損益的淨利潤後則虧損32.5億元，這也説明，如果靠汽車業務的話，長安汽車仍處於虧損狀態。
也就是説，長安汽車靠賣股權、賣公司和買股票實現扭虧為盈。換句話説，如果扣除這些“非經常性損益”後，長安汽車靠“賣車”其實是賠錢的。長安汽車作為以汽車銷售為核心業務的公司，依靠“非經常性損益”來實現盈利，這無疑表明了其汽車核心業務盈利能力變差。
兩大股東將要減持股份
2021年5月22日，長安汽車發佈了控股股東及其一致行動人減持股份的預披露公告，公告顯示在本次減持計劃公告發布之日起十五個交易日後的6個月內，長安汽車兩大股東將以集中競價和大宗交易方式減持長安汽車股份。
其中長安汽車控股股東中國長安汽車集團有限公司（以下簡稱：中國長安）計劃減持不超過0.54億股（佔總股本1%）；同時，中國兵器裝備集團有限公司的全資子公司和中國長安的一致行動人南方工業資產管理有限責任公司（以下簡稱：南方資產）計劃減持不超過1.09億股（佔總股本2%）。
股東減持能獲超24億的收益
股東減持原本很正常，但很多投資者發現一個問題：就在2020年10月，這幾位股東才宣佈鎖定股份3年，也就是承諾3年內不減持。那麼，這次減持明顯與之前的相關承諾相悖，截止發稿前官方未就幾位股東減持的理由給出有效回應。財經網就上述股東減持的原因採訪了汽車相關負責人，截止發稿前，未獲有效回應。
財經網經過梳理發現在2020年10月，長安汽車完成定增，公司的幾個大股東也參與了定增計劃，南方資產和中國長安的鎖定期為36個月。受此消息影響，公司股價迎來一波上漲。
5月21日的公告中，長安汽車表示，本次減持計劃未違反法律法規及規範性文件的規定，因為本次減持的股份並非半年前鎖定的股份，中國長安減持的是2016年參與定增的股份，南方資產減持的是中國兵器裝備集團有限公司無償劃轉的無限售流通股。
但財經網查閲長安汽車2016年3月發佈的定增方案，彼時長安汽車曾通過定增的方式向控股股東中國長安獨家發行股票，募資20億元用於“長安汽車城乘用車建設項目”及“長安汽車發動機產 能結構調整項目”，發行價格為定價基準日前20個交易日公司股票交易均價的90%。
股價下跌是否與股東減持有關聯？財經網就前述情況與長安汽車董秘辦進行核實，但電話一直處於無人接聽狀態。
如果以這兩大股東去年參與定增的價格是10.70元算，如今上市公司股價大漲，以5月21日收盤價25元計算，若兩家公司按照公告上限減持股份，就能實現24.33億元的純收益。
長安汽車佈局新能源造車領域
長安汽車在新能源造車領域早有佈局，與造車新勢力蔚來曾建立合作。
資料顯示，2018年，長安汽車與蔚來汽車合資成立了長安蔚來新能源汽車科技有限公司（簡稱“長安蔚來”），雙方各持股45%，其餘股份由該公司高管及員工持有，生產智能網聯新能源汽車，並規劃研發三款產品。長安汽車2020年半年度報告信息顯示，長安汽車對長安蔚來的直接持股增至95.38%。同時還表示，蔚來汽車的持股僅作為財務投資。
除了合資成立公司外，2018年，長安汽車還將旗下的新能源業務打包，成立重慶長安新能源汽車科技有限公司（簡稱“長安新能源”），也備受市場關注。
2019年12月，長安汽車發佈公告稱，長安新能源引入4家戰略投資者，增資擴股完成後，長安汽車持有的股權比例將由100%稀釋到48.95%，4家戰略投資者分別為南京潤科、長新基金、兩江基金和南方工業基金。
資料顯示，長安新能源旗下有CS15E-Pro、逸動EV460、CS55純電版、奔奔E-Star、CS75PHEV五款新能源車在售。
2021年第一季度銷量數據顯示，長安新能源汽車零售銷量為12096輛，同比增長1543%。車型方面，奔奔E-Star零售達到5286輛，同比增長4620%；奔奔E-Star國民版零售6056輛。
長安新能源衝刺IPO能順利嗎
2020年小鵬汽車繼蔚來汽車、理想汽車之後也在美股上市，而且表現非常驚豔，上市首日股價大漲41.47%，像鯰魚攪動了市場，資本再次湧入新能源造車領域。
近期，長安與華為、寧德時代合作的高端電動車品牌AB汽車有獨立上市計劃後，長安汽車又發公告稱，旗下子公司長安蔚來新能源汽車科技有限公司已正式更名為阿維塔科技有限公司。
另外值得注意的是此前還有消息稱，長安汽車控股子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司（以下簡稱“長安新能源”）已啓動30億元B輪融資並尋求科創板IPO。
改名、上市、合作，一連串的動作背後是長安發力新能源的野心和決心，但一切其實非常不容易。隨着資本市場IPO審查日益嚴格，在長安新能源前面排隊的吉利、威馬等均未上市；產品方面，長安也面臨車型較少、銷量不佳等困境。
實際上，在長安新能源誕生之初，長安方面就表示未來會引入戰略投資者。為此，2020年初長安新能源通過增資擴股，引入四名戰略投資人，完成28.4億元A輪融資，成為汽車類央企第一家實現混改的企業。
2021年2月，長安方面發佈招標公告，稱長安新能源公司B輪融資金額計劃為30億元，並將選聘IPO上市財務顧問、會計師事務所，以處理股份制改造、B輪融資、IPO上市三部分的工作。分析認為，此次招標公告透露的信號為，B輪融資將是長安新能源衝刺IPO前的最後一次融資。
回顧歷史發現2018年4月，長安汽車對旗下品牌進行重新梳理，形成了由長安汽車、歐尚汽車、凱程汽車以及中高端品牌組成的四大品牌體系。按照長安汽車的規劃，中高端品牌將由長安汽車與合作伙伴共同打造。後來合作伙伴日益明朗，先是蔚來，後是華為、寧德時代。品牌、技術，長安計劃得不錯，但事情發展的能很順利嗎？
查閲相關資料可知目前多數新能源車企上市選擇登陸科創板，這是因為科創板不要求企業最近三年連續盈利、允許股東同股不同權，門檻低、審核期短的優點，都契合新能源車企快速上市融資的訴求，但是科創板審核正日趨從嚴。統計發現，截至今年4月，今年終止/中止審查、暫緩表決、未通過的IPO數量達到了91家（其中科創板32家），也就是説，今年一季度沒有通過IPO的企業數量超過了2020年和2019年全年。
另外，而且資本賽道逐漸擁擠，目前在等待IPO的，還有威馬、吉利、恆大、合眾新能源、零跑等，和長安一樣，他們也想登陸科創板。
長安汽車綁定華為、寧德時代
近期，長安汽車新能源造車動作頻頻，不僅將與蔚來合作的長安蔚來更名為阿維塔科技，並宣佈AB品牌獨立發展；同時將這兩個品牌與華為、寧德時代綁定，引來市場廣泛關注。
5月20日，長安汽車發佈公告，將控股子公司長安蔚來新能源汽車科技有限公司正式更名為阿維塔科技有限公司，並與長安汽車、華為、寧德時代共創自主可控的智能電動網聯汽車平台（CHN）。
5月21日，長安汽車在互動平台表示，阿維塔科技將聚合長安汽車、華為和寧德時代三方資源，聯合打造高端智能電動汽車。阿維塔科技將獨立發展，獨立進行市場化運作，並整合戰略合作伙伴資源，有獨立上市計劃，但獨立上市計劃存在不確定性。
5月22日長安汽車公佈高管減持計劃。
從長安汽車股價看2021年3月25日創出14.07的收盤價後一路震盪上行。2021年5月20日最高報報25.3元，期間漲幅近80%，隨後5月22日長安汽車公佈高管減持計劃，緊接着的交易日長安汽車股價低開後震盪下行。
華為申明不造車 長安汽車跌停
5月24日華為對外發布聲明稱：“我們再次重申：華為不造車。這一長期戰略在2018年就已明確，沒有任何改變。”華為表示，產業界需要的不是華為品牌汽車，而是華為三十多年積累的ICT技術能力，來幫助車企造好面向未來的車，即為車企提供基於華為ICT能力的智能網聯汽車部件。
在此之前，曾有消息傳出，華為將投資小康股份、極狐汽車和長安汽車，但華為在今日的聲明中表示：“至今為止，我們並未投資任何車企。未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股。以後，凡是議論上説華為造車、或者參股汽車製造行業，均為謠言，勿輕信。”
以下是聲明原文：
有關華為造車的不實傳言，公司發言人已多次予以澄清，今天，我們再次重申：華為不造車。這一長期戰略在2018年就已明確，沒有任何改變。
我們認為，產業界需要的不是華為品牌汽車，而是華為三十多年積累的ICT技術能力，來幫助車企造好面向未來的車，即為車企提供基於華為ICT能力的智能網聯汽車部件。
至今為止，我們並未投資任何車企。未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股。以後，凡是議論上説華為造車、或者參股汽車製造行業，均為謠言，勿輕信。
我們選擇了北汽、長安和廣汽三家車企作為戰略合作伙伴，支持它們打造各自子品牌。用了華為自動駕駛解決方案的車，經華為授權才可以使用HI標識，代表Huawei Inside。
關於華為與重慶小康集團旗下的金康賽力斯的合作，華為是賽力斯SF5的電動部件和HiCar座艙部件的供應商。同時為了解決華為授權手機零售店在華為手機大幅減少情況下的生存問題，華為在支持部分零售店來銷售此款車，零售店可以獲得相應收益。
在此之前，曾有消息傳出，華為將投資小康股份、極狐汽車和長安汽車，但華為在今日的聲明中表示：“至今為止，我們並未投資任何車企。未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股。以後，凡是議論上説華為造車、或者參股汽車製造行業，均為謠言，勿輕信。”
消息發佈後，多家與華為概念有關聯的汽車股大幅下跌，其中,長安汽車、北汽藍谷跌停。
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