記者從中國船舶集團大連船舶重工集團有限公司（以下簡稱“中國船舶大連造船”）獲悉，中國自主設計建造的新型穿梭油輪“諾思先鋒”輪3月30日在大連交付。該船配備行業領先的動力定位系統和艏裝載系統，能在1000米以上水深作業，交付後將投入巴西深水油氣田——布茲奧斯、梅羅油田中方份額的油運輸作業。
“諾思先鋒”輪載重15.5萬噸，總長279米、型寬48米、型深23.7米，由中海石油化工進出口有限公司委託中國船舶大連造船，為其在巴西開採的油田量身定製。作為海上油田向陸地運輸的專用船型，穿梭油輪往返於浮式生產儲卸油船和港口之間，是海上石油開採系統中的重要設施之一，具有較高的技術含量。
正在海試的“諾思先鋒”輪。（中國船舶大連造船供圖）
“巴西深水油田所在海域氣候多變、風浪較大、環境惡劣，對於油輪動力定位功能要求極高。”中國船舶大連造船項目經理李吉明説，“諾思先鋒”輪採用的動力定位技術可以不用錨系而自動保持海上浮動，減少了複雜的拋錨工序，亦不受錨系長度限制，具備穩定的位置控制功能和更高的提油安全保障。
據介紹，該船艏裝載系統的裝載速率達到每小時9000立方米，具備單點繫泊、海上輸油、多點繫泊等多種操作模式，可安全高效地進行原油裝卸作業。此外，該船具有較高的節能環保性能，其單位載重噸航行里程的碳排放量較基線值低四分之一左右，每年可減排近7000噸二氧化碳。
記者：張博羣、郭翔
編輯：楊洋