北京商報訊（記者 孟凡霞 李海媛）步入2021年，A股市場依舊“高燒”不退。1月12日，三大股指全線大漲，上證指數更是站上3600點，為2015年12月來首次。隨着市場表現向好，1月12日，中證新能源汽車指數（以下簡稱“CS新能車”）單日漲幅也達2.41%。值得一提的是，此前幾個交易日，新能源汽車主題基金收益率隨跟蹤指數變化也波動不斷，1月11月，新能源汽車主題基金全線收跌，單隻產品單日收益率最高跌幅達4.51%。但業內人士表示，這僅是新能源汽車此前漲幅過大後的獲利回吐，中長期而言，仍看好新能源板塊的發展。
此前火熱的新能源汽車板塊在近日呈震盪走勢。同花順數據顯示，1月12日，CS新能車單日漲幅為2.41%。而前一交易日（1月11日），該指數跌幅則為3.78%。同花順iFinD數據顯示，數據可統計的20只（份額分開計算，下同）新能源汽車主題基金中，有七成產品均跟蹤該指數。
受跟蹤指數的波動影響，新能源汽車主題基金近日表現略顯遜色。同花順iFinD數據顯示，1月11日，新能源汽車主題基金的平均淨值增長率為-3.51%，跌幅明顯，同時，上述20只新能源汽車主題基金單日收益率悉數告負。而其中，申萬菱信新能源汽車主題靈活配置混合的跌幅最高，單日淨值增長率為-4.51%。包括申萬菱信新能源汽車主題靈活配置混合在內，1月11日共有4只新能源汽車主題基金跌幅超4%。
前海開源基金首席經濟學家楊德龍分析，新能源汽車板塊近日下跌，是此前漲幅過大所致，因此導致出現獲利回吐現象。但楊德龍認為，新能源汽車替代傳統燃油車是大勢所趨，新能源汽車的發展方向不會改變。
正如楊德龍所説，此前，新能源汽車板塊表現亮眼。同花順數據顯示，2020年度，CS新能車的漲幅高達101.83%。特別是2020年三季度以來，CS新能車不斷走高，漲幅明顯。自2020年7月1日至2021年1月12日，CS新能車漲幅已高達78.99%。
隨着跟蹤指數的走強，新能源汽車主題基金也不斷帶來“賺錢”效應。整體來看，截至1月11日，在數據可統計的12只新能源汽車主題基金中，有六成以上產品近一年的收益率翻倍，該12只產品的平均收益率也達101.33%。此前在2021年首個交易日（1月4日），新能源汽車主題基金收益率更是大漲，平均淨值增長率高至7.1%。但隨後幾個交易日，新能源汽車主題基金收益率則波動不斷。1月5日至1月8日，新能源汽車主題基金平均收益率分別為0.86%、-1.04%、2.51%、-0.63%。
楊德龍認為，就當前新能源汽車板塊走勢來看，可以對新能源汽車主題基金進行逢低配置。此外，楊德龍還提到，“長期來看，新能源汽車板塊的投資機會仍然較多。特斯拉的漲幅驚人，也説明全球投資者對新能源汽車投資的看好。另外，我國有世界上最大的汽車消費市場，因此在發展新能源汽車方面有獨特的優勢，所以可以重點關注新能源汽車產業鏈上的龍頭企業”。
國泰君安證券研究所策略首席分析師陳顯順也在研報中指出，總體來看，當前宏觀流動性的收縮將更為平緩，而微觀增量資金規模有望穩健抬升，二者疊加將支撐權益市場流動性保持合理充裕。此外，在優化、從嚴退市制度的監管背景下，盈利改善、景氣上行的板塊有望獲得流動性溢價。因此，即便是後期流動性寬鬆逐步退出，依舊能夠支撐景氣上行的新能源汽車板塊。