商品流通是社會再生產的重要環節，一個國家的商品流通對其經濟發展有着重要的影響，反之商品流通業的發展又伴隨着國家經濟的發展而不斷趨於成熟。物流企業作為商品流通的重要基石，為我國社會經濟發展作出重要貢獻。
2020年，運輸人網聯手羅蘭貝格、卡車司機之家、北京交通運輸職業學院，展開《運輸行業從業現狀調查》，力求更加全面地瞭解物流企業運轉情況，為行業升級提供依據，促進行業健康發展。
調查顯示，2020年擁有10台車輛以下的企業佔比為24.57%，較2019年降低了6.18%；
擁有10-50台車輛的企業佔比達到38.57%，同比增長15.13%；
擁有50-100台車輛的企業佔比為9.14%，與2019年基本持平，車輛規模達到100台以上企業佔比為27.72% ，較去年降低了8.85%。這意味着，中等規模的物流企業逐漸成為主要力量。
在企業成本消耗方面，2019年，40.65%物流企業的最大成本支出是購買車輛，但在2020年，只有25.14%的企業最大成本支出在於購買車輛，驟減15.51%。
2020年，36%的物流企業員工工資是最大的成本支出，這一數據比較去年增長了14.49%，成為成本消耗的首要因素。
雖然在購車方面花錢的企業少了，但是車輛維保成為了23.14%的物流企業的最大成本支出，較去年增加了6.80%；2019年，19.57%的企業最大成本支出是倉儲裝卸，2020年這一數據下降至14.29%，降低了5.28%。
面對眾多的成本支出，物流企業應該如何降本增效？34%物流企業認為擁有自己的核心車隊是實現降本增效的關鍵，持這一觀點的企業較去年增加了5.18%；25.14%的物流企業認為應該儘量減少貨物週轉環節；14.86%的物流企業將優化倉儲佈局作為首選項；14%的企業認為關鍵在於合理選擇運輸工具；11.71%的企業首先寄希望於車隊聯網管理平台；此外，還有企業認為減少貨損也是降本增效的首選方式。
物流企業想獲得良好的經濟效益，除了降本增效還要盡力滿足客户需求，積極開源。客户在選擇物流服務時最看重哪方面條件？
41.14%的物流企業，其客户更注重貨物安全性，較去年增加了8.52%；26.86%的物流公司客户更注重價格因素，較去年降低了11.01%；25.71%的物流企業客户更注重時效性，較去年增加了3.99%；客户更注重信息透明度的物流公司佔比為6.29%。
在時效性方面，30.29%的物流企業單次運輸時效控制在1天以內，44.29%的物流企業運輸一次貨物（單程）在路上需要花費1-2天，15.43%的物流企業花費2-3天 ，5.14%的物流企業需要花費3-4天。單程運輸需要花費4-5天運輸企業佔比為3.14%，需要5天以上的企業佔比為1.71%。
近年來，無車承運人平台逐漸興起，運輸人羣體對其態度如何？44.88%的運輸人表示尚未了解過，23.45%的運輸人認為其更多是噱頭，和傳統物流公司/掛靠車隊沒什麼區別；18.46%的運輸人持支持態度，他們認為無車承運人平台配貨快，結算方便，比傳統物流公司/掛靠車隊更靠譜；但是，也有13.21%的運輸人認為無車承運人平台反而更麻煩，還不如原來物流公司/掛靠車隊方便快捷。
隨着我國經濟水平持續提升，物流企業必將發揮更大的作用，物流企業擴增規模、降本增效、優化升級離不開全行業的支持，需要大家共同努力，夯實商品流通的“基石”。
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