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國泰航空5月載客量暴跌99.4% 預計上半年將顯著虧損

由 公羊易綠 發佈於 財經

6月12日,國泰航空公告披露,受新冠疫情大流行影響,其5月客運業務需求仍然疲軟,載客量不足去年同期的1%,平均每日載客量僅約600人。同時,基於今年前5個月客運量及收入均大幅下滑,其繼續預期今年上半年將錄得顯著虧損。

就在3天前,國泰航空還公佈了高達390億港元的資本重組計劃。根據公告,香港特區政府將作為新股東向其注資約273億港元,持股比例為6.08%;重組完成之後,太古集團、中國國航、卡塔爾航空等股東持股比例將有所下降。

資本市場方面,今年以來,國泰航空股價跌幅接近30%,市值蒸發約126億港元。

上述公告數據披露,國泰航空與國泰港龍5月共計載客1.85萬人次,同比下跌99.4%。與4月載客量同比下降99.6%相比,仍未有明顯好轉。

同時,5月收入乘客千米數同比減少99.1%;乘客運載率下跌53.3個百分點至29.6%,運力下跌97.5%;2020年前5個月,載運乘客人次同比下跌71.2%,運力下跌59.5%,而收入乘客千米數則下跌67%。

針對5月客運業務,國泰航空顧客及商務總裁林紹波表示:“月內需求仍然疲弱,載客量不足去年同期1%,平均每日載客量僅約600人。運載率雖較4月的21.7%有所改善,但仍處於29.6%的低水平。”

貨運方面,兩家航空公司期內運載的貨物及郵件合共9.87萬噸,同比下跌41.3%,月內的貨物及郵件收入噸千米數同比減少29.1%;運載率上升9.1個百分點至73%。今年前5個月,載運貨物量按年下跌29.7%,運力下跌27.9%,而貨物及郵件收入噸千米數則下跌22.3%。

公告中指出,5月貨運繼續成為其業務重點,該集團運營更多僅載貨的客機航班。

林紹波表示:“貨運表現仍然強勁。5月貨運量較4月增加了約17%,但同比仍顯著下跌。由於市場的整體運力減少,緊急貨運的需求強勁,運載率進一步上升至73%,而貨運收益率則顯着增加。”

“新冠疫情大流行對國泰集團以至整個航空業均造成巨大沖擊。縱使情況稍有改善跡象,例如香港國際機場開始放寬轉機限制,然而而未來的走向仍然十分不明朗。相較其他國際航空公司,國泰並無經營本地航線,需完全依賴跨境旅遊;而政府延續外國人士訪港限制,更突顯我們在恢復客運服務方面必須謹慎及保持靈活。”他説。

公告中還提到:“國泰航空已於本週初公佈390億港元的資本重組計劃,為其提供必要資金以應對航空業下滑,同時在全球旅遊市場面對空前挑戰下,繼續為香港國際航空樞紐的成功作出貢獻。”

根據公告披露,重組完成後,香港特區政府成為其新股東,注資273億港元,持股比例6.08%、太古持股將由45%降至42.26%、國航持股將由29.99%降至28.17%、卡塔爾航空持股由9.99%降至9.38%。

BBC報道截圖

荷蘭ING銀行大中華經濟師彭藹嬈認為,特區政府這次入股國泰,主要着眼於挽救機組人員的生計。對於港府會否干預國泰自主權,她認為無論由誰入主,只要是商業決定,自然問題不大。

《日經亞洲評論》引述大和資本市場在香港的分析員劉偉健指出,特區政府救助國泰規模之大讓他感到意外。他相信這筆資金足以讓國泰維持多三年運作。

交銀國際交通運輸及基建行業分析師尤璐雅也認為,這次救助規模足夠大。一旦新冠肺炎疫情過去,具備足夠流動性的大型航空公司能迅速搶佔市場份額。

6月9日,香港財政司司長陳茂波表示,特區政府無意長期持有股權,也不會參與國泰航空的日常經營。他強調,本次投資“沒有政治考量”,目的旨在維護香港航空樞紐地位,避免航權拱手讓人。

但據《南華早報》採訪的消息人士稱,特區政府可能會藉助2個觀察員席位,在涉及公眾利益的重大事項,如大幅裁員等問題上行使建議權,確保公司的經營與“一國兩制”、與香港市民利益高度一致。

展望未來,國泰航空在公告中指出,市場環境瞬息萬變,可以肯定的是全球航空業生態將出現重大改變。面對有史以來最嚴峻的經營環境,其對克服短期挑戰的能力充滿信心。