【要點提示】
· 乘用車、商用車板塊翻紅，各上漲0.83%和1.81%，但乘用車板塊市值縮減1800億；
· 經銷商、零部件板塊一週股價分別下跌0.79%、1.05%;
· 新能源&智能化板塊股價下跌4.64%，市值大幅縮水3600億元，其中寧德時代縮水2400億元。
2022年第4周適逢1月底，《汽車K線》以月榜的形式為讀者梳理了主要汽車股月度走勢。總而言之，一年上漲的市值，只用一個月就全部跌回，因此開局並不算圓滿。2022年第5周逢農曆春節，A股休市一週，因此本期為2022年第六週。
這一週，大盤方面，上證指數和恆生指數分別收漲3.02%和1.36%，深證成指收跌0.78%。
同時，統計在冊的主要汽車股依然難掩頹勢，近半數個股翻綠，整體股價平均下跌0.92%，市值更是大幅縮水5798億元。
從總榜單看，孚能科技與雅化集團，以超10%漲幅排名前二、科大訊飛排名第四；同時小鵬汽車H股與理想汽車H股進入漲幅前五。
跌幅方面，新能源&智能化板塊包攬跌幅前八，其中億華通以21.09%跌幅墊底，也是本期唯一跌幅超過20%的個股；而權重股寧德時代和德賽西威的一週跌幅，均超過15%，跌幅較大；當升科技、先導智能和恩捷股份的跌幅，也均超過10%。
以下，汽車K線將統計在冊的股票分為五大板塊，逐一進行分析。
乘用車：小鵬汽車納入港股通大漲，長城汽車雙股損失1600億
2022年第6周，（乘用車）整車板塊18家上市公司股價平均上漲0.83%，市值卻縮減約1800億元，其中僅比亞迪股份和長城汽車H股合計就減少超過2100億元。
具體來看，小鵬汽車以上漲9.58%領漲，截至2月11日收盤報152.2港元/股。
小鵬汽車股價的拉昇，主要受益於成功納入港股通的利好。2月9日起，內地投資者即可通過港股通，買賣小鵬汽車港股股票，此舉將有利於其擴充融資渠道，同時擴大品牌知名度。
作為首家納入港股通的造車新勢力，小鵬汽車這次在資本市場理論上又一次佔領了高地。在交付業績上，這家公司也表現不俗，1月，小鵬汽車以12922輛的成績，再次領先蔚來（9652輛）與理想汽車（12268輛）。
理想汽車本期則以上漲8.14%排名第二，截至11日收盤報114.2港元/股。
同時，受制於美股大盤走弱，這三家造車新勢力在美股的表現不強，其中蔚來僅上漲0.58%，小鵬汽車微漲0.05%，而理想汽車則下跌1.95%。
排名第三的東風集團股份，一週漲幅為5.63%，截至11日報收7.32港元/股。2月11日盤後，該集團披露了1月產銷快報。數據顯示，東風汽車集團1月產銷分別為27.83萬輛和30.36萬輛，同比分別增長0.51%和10.01%。
其中，兩大日系品牌東風日產（含啓辰）、東風本田分別銷售12.63萬輛、7.74萬輛，同比分別錄得4.89%、7.3%增長；神龍汽車和東風乘用車公司1月則各銷售13001輛和18561輛，因基數較低而錄得大幅增長。
相比之下，嵐圖汽車1月銷售1553輛，但產量卻達到3579輛，明顯不達預期，環比降幅則達到53%。要知道，2022年，嵐圖汽車要實現產4.8萬輛、銷4.6萬輛的目標，因此要達到月均銷3833輛的水平。
值得注意的是，從整體乘用車板塊和商用車板塊來看，東風汽車集團呈現了與以往商強乘弱不同的數據表現。其中，乘用車板塊合計銷售26.29萬輛，同比增長18.9%；而商用車板塊合計銷售4.07萬輛，同比竟下滑25.9%。眾所周知，商用車業務對東風汽車集團意味着什麼。
此外，東風本田接手神龍第二工廠、神龍汽車旗下標緻與雪鐵龍兩品牌或將“各司其職”的消息也見諸報端。對東風汽車集團來説，商用車銷量下滑與乘用車業務內部調整，都是不小的挑戰。
跌幅方面，小康股股份以下跌7.99%墊底，截至11日收盤報42.15元/股。
消息面上，節前最後一個交易日，小康股份披露稱，2021年預計淨虧損15.5億元-19.5億元；預計扣非淨利潤為虧損25.1億元-29.1億元，虧損額較2020年有所擴大。
對於業績虧損，小康股份表示賽力斯新能源汽車業務板塊影響淨利潤約-14億元；傳統汽車業務板塊影響淨利潤-3.5億元。
今年1月，小康股份銷量為20,762輛，其中新能源汽車3520輛，同比翻倍；其他車型17,242輛，同比下降9%。消息發佈後首個交易日，小康股份下跌3.36%。
前仆後繼的案例已經證明，想要在新能源汽車賽道跑起來絕非易事，虧損就是不可避免的障礙。
上週，長城汽車H股下跌6.79%，A股下跌3.13%，進入跌幅前三，市值合計損失1600多億元。
截至發稿，長城汽車尚未披露1月產銷數據。此外，有消息稱，長城汽車正在籌備全新轎車品牌“BC”，主打新能源車型，預計將對標BBA；若成行，新品牌將成為長城汽車旗下第六個品牌。
整體而言，乘用車板塊走勢不強，股價翻紅的個股雖然不少，但漲幅有限。
經銷商：廣匯汽車領漲
2022年第6周，汽車經銷商集團板塊股價平均下跌0.79%，市值縮減75.84億元，其中僅5支股票實現上漲。
具體來看，廣匯汽車上漲5.18%，位居首位；正通汽車上漲4.69%；其餘3支股票漲幅均在2%以內。其中，廣匯汽車主要受益於2月7日反彈近4%；正通汽車2月9日復牌上漲4.69%，第二交易日繼續拉昇近3%。
跌幅方面，和諧汽車以6.93%跌幅墊底，中升控股下跌5.84%，汽車之家美股和H股分別下跌3.79%和3.49%。
其中和諧汽車上週連續4日交易日下跌，截至11日收盤報4.03港元/股，近日該集團仍在回購股份。
行業層面，據中國汽車流通協會13日數據，1月汽車經銷商綜合庫存係數為1.46，同比下降4.6%，環比上升2.1%，庫存係數仍處於警戒線下方。
該協會預計2月全口徑乘用車銷量為140萬輛，環比下降40%左右。傳統淡季2月對經銷商來説，可能不太友好。
新能源&智能化：寧德時代暴跌，板塊市值蒸發超3600億
2022年第6周，19家新能源&智能化相關上市公司涉及的20支個股整體以跌為主。其中，股價增長個股僅6支，下滑個股多達14支，一週股價平均下滑4.64%，市值累計縮水3613.13億元。
具體來看，孚能科技以12.95%的周漲幅領漲該板塊及總榜單；截至2月11日收盤，該股報31.66元/股，一週市值累計增長38.86億至338.97億元。
不過，從孚能科技公佈的業績表現來看，並不太理想。該公司預計2021年年度實現歸屬於母公司所有者的淨利潤將虧損8億-11億元，虧損同比增加141.69%-232.32%；預計實現歸屬於母公司所有者扣除非經常性損益後的淨利潤為虧損11億-14億元，虧損同比增加102.80%-158.11%。
不過，或得益於2月6日孚能科技與約150家機構及個人電話會議的溝通，孚能科技股價整體上揚。
根據孚能科技披露的投資者關係活動記錄顯示，造成淨利潤不理想的原因主要包括產品價格影響、原材料價格上漲、折舊攤銷影響較大、研發費用較大等因素。
2022年，孚能科技提出，在採購端，將從股權投資、戰略合作、商務結算等方面繼續探討和安排工作，以對沖原材料價格上漲帶來的負面影響。
在生產端，公司鎮江一期項目產能爬坡已基本結束，鎮江二期項目將在2022年二季度完成爬坡；蕪湖工廠也在加緊建設中，為公司後續產能建設打下基礎。公司將繼續加強精益生產的管理，為降低損耗，公司從電芯、模組、PACK各個環節成立各種專項小組。
在研發端，公司2021年度研發並驗證了能量密度達到330Wh/kg動力電池和800V高電壓平台，以及和高校科研院所等建立了良好的研發合作關係。
孚能科技透露，公司在CTC、CTP、材料體系迭代方面均有技術儲備。800V高電壓產品將在2022年9月裝車。
與此同時，孚能科技也表示了對自身的信心。截至目前，2022年公司在手訂單擁有14.8G，預計2022年有效產能13G左右。公司預計2022年經營業績會比2021年有較大的改善。
此外，雅化集團和科大訊飛則分別以10.88%和8.76%的周漲幅位列該板塊漲幅第二、第三位，同時位列總榜單漲幅第二、第四位；截至2月11日收盤，前者報25.48元/股，市值累計增長28.81億元至293.67億元；後者報47.2元/股，市值累計增長88.34億至1097.29億元。
跌幅方面，億華通-U以21.09%的周跌幅領跌該板塊及總榜單。
1月28日，億華通-U公佈2021年業績預告顯示，預計2021年度實現營業收入6.1億元-6.5億元，同比增加6.59%-13.58%；預計2021年度實現歸屬於母公司所有者的淨虧損1.4億元-1.9億元，同比減少521.57%-743.56%；歸屬於母公司所有者的扣除非經常性損益的淨虧損1.5億元-2.05億元，同比減少271.6%-407.85%。
或受業績下滑影響，億華通-U連續五個交易日均出現下滑，截至2月11日收盤，報165.03元/股，一週市值縮水31.47億至117.75億元。
此外，寧德時代、德賽西威、當升科技、先導智能和恩捷股份跌幅均超過10%，一週股價跌幅分別高達17.32%、15.99%、13.79%、13.72%和11.46%。
值得一提的是，寧德時代股價跌出500元大關，截至2月11日，該股報收489.99元/股，市值縮水至1.14萬億元，一週市值縮水2400億元。
2月13日，寧德時代在其官方微信公眾號上發佈《嚴正聲明》稱，近期網絡平台相繼出現關於寧德時代被美國製裁、被剔除創業板權重指數、與特斯拉談崩等一系列惡意謠言，引發市場誤解曲解，影響企業聲譽。謠言無事生非、毫無根據，性質惡劣。寧德時代表示，已正式報案，將對造謠者依法追究法律責任。
受寧德時代影響，新能源&智能化板塊一週市值蒸發超3600億元，也是表現最差的板塊。
零部件：以跌為主，板塊市值蒸發345億元
2022年第6周，9家零部件上市公司涉及的10支個股整體以跌為主，一週股價平均下滑1.05%，市值累計縮水345.42億元。其中，3支股票股價上漲，餘下7支個股出現不同程度下滑。
具體來看，一汽富維以6.9%的周漲幅領漲該板塊，截至2月11日收盤，報收11.31元/股，一週市值累計增長4.89億元至75.68億元。
另外上漲的兩支個股則分別是萬向錢潮和東安動力，一週漲幅分別為4.09%和0.98%。
跌幅方面，玲瓏輪胎以7.21%的周跌幅領跌該板塊，截至2月11日收盤報28.31元/股，一週市值縮水30.19億至388.45億元。
至於其他股價下跌的個股，股價跌幅則均在5%以內。
商用車：股價、市值整體雙雙上漲
2022年第6周，12家商用車板塊涉及的13支個股整體以漲為主，一週股價平均增長1.81%，市值累計增加39.92億元。其中，11支股票股價上漲，餘下2支個股下滑。
具體來看，金龍汽車以5.08%的周漲幅領漲該板塊，截至2月11日收盤，報收6元/股，市值累計增長至43.02億元。
1月28日，金龍汽車發佈業績預告顯示，預計2021年年度實現歸屬於上市公司股東的淨利潤為虧損5.9億元左右；歸屬於上市公司股東扣除非經常性損益後的淨利潤為虧損7.3億元左右。
根據公告，業績虧損的主要原因是公司綜合毛利率較上年同期下降，受疫情影響，客車行業國內外市場需求減少，市場競爭激烈，同時受公司客車產品結構變化，人民幣升值，及原材料價格上漲等因素影響所致。
其餘股價上漲的個股，漲幅均在5%以內。
跌幅方面，五菱汽車和福田汽車分別以4.26%和2.15%的周跌幅墊底該板塊，截至2月11日收盤，前者報收1.35港元/股，一週市值縮水至44.53億港元；後者報收3.19元/股，市值累計縮水至209.75億元。
有意思的是，福田汽車此間不僅收到補貼，且還發布了銷量大漲的利好消息，但仍未能扭轉福田汽車整體下行的走勢。
整體而言，商用車在五個板塊中表現最好，而這樣的走勢能否延續，我們將持續關注。
END Views of Autoskline
春節過後的第一個完整交易周，並沒有因為節日的喜慶氣氛給出紅紅火火的市場反饋，一週累計市值蒸發將近5800億元的鉅額數字，對投資者而言，更像是當頭一棒。
近期，1月車企銷量業績接連公佈，可能將成為影響新一週汽車股股價走勢的重要因素。
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