楠木軒

攥緊比亞迪12年豪賺330億,巴菲特大爺這回又贏了

由 欽慶敏 發佈於 財經

在疫情期間大出血的沃倫·巴菲特,曾遭到了投資者“尚能飯否”的質疑。

不過隨着近一年來,比亞迪這隻牛股的“異軍突起”,巴菲特在這家公司的投資收益,也猛翻了330倍。這位被中國投資者譽為“股神”的老爺子,再次向世人證明了,你大爺還是你大爺。

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業績、股價異軍突起

12年前,幾乎沒有人能想到,在中國市場被戲稱為“不要得”的比亞迪,會有今天這般強勢的增長。

10月30日,比亞迪A股在經歷了上個交易日的大幅上漲後,截至早盤時段結束以上漲了4.6%;而從過去的股價走勢上看,比亞迪A股今年內已經上漲了248%;H股漲幅更是達到了319%。

基本面上,從公司發佈的2020Q3業績中可以看出,在國內新能源汽車市場加速起步、疫情帶來的負面影響逐步消解的大環境下,比亞迪正逐步走上發展的快車道。

其中公司營收445.19億元,同比增長40.72%;歸母淨利潤17.51億元,同比增長翻13倍。

而前三季度累計營收1050.23億元,同比增長11.94%;累計歸母淨利潤34.14億元,同比增長116.83%。

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產品得到市場認可

在過去的9月份,比亞迪的汽車銷量可圈可點,達到了1.9萬輛,僅次於上汽通用五菱,遠超特斯拉中國的1.13萬輛。公司推出的新車型“漢”和改款車型“唐”訂單那數量持續攀升,兩款產品推動比亞迪新能源乘用車的增長。

動力電池方面,比亞迪9月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為1.27GWh,今年累計裝機總量約為7.08GWh。

目前,比亞迪正在加緊提高刀片電池的產能。其中,作為刀片電池重要生產基地的弗迪重慶工廠,將在今年年底建成8條產線,實現20GWh以上的年產能目標。

而且投資者應該還記得疫情期間,比亞迪開拓口罩生產業務的事兒。除了汽車業務,比亞迪在手機部件及組裝業務方面,成功導入新的手機及其他智能產品全球領導廠商;玻璃陶瓷及新型智能產品出貨量增長迅猛,推動業務規模進一步擴大。

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不愛“四輪”“科技股”,卻愛比亞迪

被譽為“股神”的巴菲特,對於“四個輪子”的生意想來不感冒。

對於科技企業,他也因“收益波動太大”敬而遠之。

然而他旗下的伯克希爾哈撒韋,卻在2008年全球股市最低迷的時候,選擇大幅買入了2.5億股,H股數目為2.25億股,兩筆投資一共佔比亞迪發行總股本的16.5%。

公司的股東曾在股東大會上問巴菲特,為何會選擇投資比亞迪,巴菲特隨即將問題拋給了查理·芒格,並表示此人是公司“比亞迪投資按的專家”。

之所以會選擇比亞迪這隻“四個輪子”的科技公司,與巴菲特的二把手查理·芒格有很大關係。

“投資比亞迪不是我的決定,也不是我的投資團隊的決定,而是有一天查理·芒格打電話給我説:我們必須投資比亞迪。”在CNBC的訪談中,巴菲特回憶道。

查理·芒格回答道:“電池在未來將是必不可少的資源,比亞迪在生產電池的同時也生產整車的幾乎全部部分。”在回答石油資源時,他進一步表示:“石油是有限的資源,未來必然會被用完。因此我們看好電動汽車的未來發展,這也是為什麼我們看好比亞迪。”

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站上風口,長期前景可期

如今,業績的上漲直接將公司的PE,從220倍的水平撥回到了10月30日的131倍。

而公司PS僅3.4倍,相比特斯拉的13倍、蔚來的19倍仍處在低位。

放眼將來,比亞迪也大概率會延續向好的發展形勢。

“受益於整體運營效率的提高,產品結構的優化,盈利能力進一步提升。”比亞迪上10月12日上調業績預期的時候表示。該公司預計,2020年全年,淨利潤將達到42億~46億元,同比增長160.15%~184.93%。

按照市場預期,汽車業務在2021年達到850億的規模,保守採用4倍PS進行估值,那麼對應汽車業務估值將達到3400億。

再考慮動力電池、手機組裝、半導體業務估值,公司未來的目標價格預計還有上漲空間。

在黨的十九屆五中全會公報中,“十四五”時期經濟社會發展的主要目標,包括“產業基礎搞計劃、產業鏈現代化水平明顯提升”“生態文明建設實現新進步”“民生福祉達到新水平”等。

從這幾個方面看來,新能源汽車產業無疑是符合下一個五年國家發展的總體方向的。

數據顯示,9月新能源乘用車批發銷量突破12.5萬輛,同比增長99.6%,環比8月增長24.1%。其中,插電混動銷量2.2萬輛,同比增長55%。純電動的批發銷量10.2萬輛,同比增長105%。