3月23日消息，昨日恆大新能源汽車大會召開，許家印親自到場並提出要求，汽車集團需日夜奮戰，確保6月22日實現恆馳5量產。
2019年1月28日，恆大新能源汽車有限公司正式成立，兩年後上海車展，恆馳5亮相，可又過去了一年，恆馳5卻遲遲未能量產。恆大汽車成立後，市值一路飆升，甚至一度超越了比亞迪，成為國內市值最高的車企。
當時大家看好恆大汽車，可能是給恆大集團面子，畢竟是恆大是國內房地產企業的龍頭大哥。可恆大汽車遲遲沒有產品，投資者的期待都成了泡影，如今恆大汽車市值只有381.70億港元（約合人民幣310.48億元）。
看到這種情況，恆大汽車不可能不着急。今年初，恆馳5量產車型已經上線，但距離全面量產仍有距離。與在實驗室內生產汽車不同，電動汽車量產需要建設工廠、招募工人、聯絡供應鏈，這些都需要時間和金錢。從目前的情況來看，恆大汽車的準備已經比較充分，所有才有把握6月22日量產。
對於恆大汽車來説，最重要的問題還不是車輛量產，而是該怎麼賣出去。現在新能源車企非常多，某些車企還傍上了一些國內知名企業做營銷，可實際表現呢，造車新勢力銷量前列永遠是蔚小理+哪吒。汽車可不是電子產品，買回來就是打算用十年以上，質量太重要了，新品牌很難得到消費者認可。
小雷認為，恆大汽車可以考慮大城市買房送汽車，小城市房車套餐策略。一二線城市房價高，一棟房子可能就要數百萬，送一輛15萬~20萬的恆馳5，不會增加太多成本（甚至還可以把汽車的錢加在房價裏面），而且新能源汽車可以上綠牌，不用擔心搖號問題，或許還可以提高恆大房地產的銷量。
至於小城市，推出的房車套餐價格低於單獨買房+新能源汽車，更加合算一些，估計會有不少人願意買。當然，恆大汽車初期不要指望賣車回本，能夠打開市場，讓消費者接受恆大汽車才是關鍵。