工信部日前表示，鋼鐵行業碳達峯實施方案已編制完成，後續將按照統一要求和流程陸續發佈。在日前舉行的2021（第十屆）中國鋼鐵技術經濟高端論壇上，多位專家表示，鋼鐵行業綠色低碳發展，技術創新是重要支撐，節能、智能製造是有效手段。
壓減粗鋼產量
冶金工業規劃研究院黨委書記、總工程師李新創在會議上表示，嚴禁新增產能是“底線”，鞏固去產能成果仍是今後鋼鐵行業的重點任務之一，產能產量“雙控”將成為常態化。
中國鋼鐵工業協會披露的數據顯示，11月下旬，20個城市5大品種鋼材社會庫存為865萬噸，較上旬減少38萬噸，下降幅度為4.2%；較10月下旬減少104萬噸，下降10.7%。
找鋼網數據顯示，11月，各品種鋼材採購量環比均出現下降。其中，中板產品環比下降7.9%，熱卷產品環比下降2.4%，冷鍍產品環比下降3.8%。
“碳排放、環境能源、產業政策等因素約束，疊加鋼材進出口退税、壓減粗鋼產量等政策調控影響，預計未來幾年我國粗鋼產量在10億噸上下波動。”李新創表示，人均粗鋼消費量達到峯值後將進入下降階段，長期來看我國鋼材需求量將呈現緩慢下降態勢。
推進節能降碳
工信部日前表示，已聯合有關部門編制完成了鋼鐵、有色金屬、石化化工、建材等工業領域重點行業的碳達峯實施方案，後續將按照統一的要求和流程陸續發佈。
中國鋼鐵工業協會副會長兼秘書長屈秀麗表示，後期鋼鐵企業要繼續實施超低排放改造、推進碳達峯工作，資金投入和運行成本將進一步增加，穩定經濟效益任務艱鉅。
在綠色低碳發展的要求下，科技創新的重要性凸顯。中國金屬學會理事長、中國工程院院士幹勇提出，在我國鋼鐵行業落實“雙碳”目標的進程中，產業結構調整與流程結構調整是兩大重要抓手，關鍵共性技術突破是重要支撐，節能、界面技術、智能製造是有效手段。
幹勇認為，從鋼鐵行業低碳冶金技術路線看，主要包括淘汰落後產能，加強信息化建設，運用數字化轉型賦能；優化鋼鐵產業佈局，鼓勵短流程工藝；節能和降碳同步，用全生命週期理論研發產品；開發利用CCUS技術，進行技術創新體系改革等。
“鋼鐵企業普及成熟的節能降碳技術，採用先進節能降碳技術，將較大程度提升整體低碳發展水平。”李新創指出，高參數全燃煤氣發電技術、焦化上升管餘熱回收利用技術、中低温餘熱資源梯級利用技術等節能低碳技術可以重點推廣。