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曾經屬於一代人記憶的夏利品牌，正式推出歷史舞台。
近日，天津一汽夏利汽車股份有限公司發佈《重大資產出售及發行股份購買資產並募集配套資金暨關聯交易報告書》，明確了最新重組的具體方案。如果資產出售和重組順利完成，一汽夏利將告別整車業務。這也標誌着，夏利品牌將正式成為歷史。
無償劃轉：一汽轎車股份有限公司擬將持有的一汽夏利697620651股股份無償劃轉給中國鐵路物資有限公司。
重大資產出售：一汽夏利計劃將其擁有的除鑫安保險17.5%股權及留抵進項税以外的全部資產和負債轉入天津一汽夏利運營管理有限責任公司，一汽夏利擬向一汽股份出售夏利運營100%股權及鑫安保險17.5%股權。
發行股份購買資產：一汽夏利擬向中國鐵物、鐵物股份、蕪湖長茂、結構調整基金、工銀投資、農銀投資、潤農瑞行、伊敦基金髮行股份，購買其合計持有的中鐵物晟科技的100%股權及鐵物股份持有的天津公司100%股權、物總貿易100%股權。
募集配套資金：為了完成上述交易和補充運營資金，一汽夏利擬募集配套資金總額不超過16億元。鐵物股份作為本次交易完成後上市公司的控股股東，擬認購募集配套資金總額不超過4億元。
報告稱，此次交易完成後，一汽夏利公司主營業務將變更為面向軌道交通產業為主的物資供應鏈管理及軌道運維技術服務等業務。一言以蔽之，一汽夏利將正式告別汽車市場。
夏利汽車生產最早可追溯到1986年，90年代輝煌一時，甚至連續十多年霸佔銷量冠軍寶座，成為當年最親民的國民轎車。進入2013年，夏利品牌開始鉅額虧損，六年間累計虧損超過82億元。
出現虧損後的一汽夏利並沒有做出太大改變，模樣老舊技術落後，產品定位低端，銷售渠道萎縮，甚至以變賣資產來緩解資金壓力。2018年國內車市環境變得更加嚴峻，存量競爭市場要求車企加快產品升級、提升技術實力，諸如眾泰、華泰、海馬、力帆等汽車無法實現產品升級和品牌升級的車企，必然會被市場淘汰。