上汽出海印度“挨刀”？最新回應→

名爵事件的導火索是《印度斯坦時報》的一篇報道：印度金達爾西南集團（Jindal Southwest，下稱“JSW”）正試圖收購名爵汽車印度有限公司（MG Motor India，下稱“MG”）部分股權，該公司為上汽集團在印度設立的全資子公司。

多名知情人士稱，根據目前進展，JSW集團將會持有上汽名爵印度公司45%-48%的股份，經銷商和印度員工持有5%-8%的股份。如此一來，印度方面將持有超過51%的股份，中國方面成為少數股東。

同時有消息稱，此前JSW集團與名爵汽車印度有限公司確有交易溝通意向，但交易公司主體不是JSW集團，而是集團董事長Sajjan Jindal（薩簡·金達爾）旗下的私人公司。

資料顯示，JSW集團是印度最大的商業集團之一，在鋼鐵、能源、水泥、基礎設施等核心行業具有重要地位，近年來一直有進軍汽車領域的規劃，其曾在2019年計劃收購通用汽車印度塔裏岡工廠，但最後不了了之。

今年1月，薩簡·金達爾在採訪中再次表明對造車的決心：“現在是印度製造類似於特斯拉這樣的高質量汽車的時候了。”

同期，MG印度公司總裁Rajeev Chaba透露出公司正面臨資金困境，鑑於地緣政治，名爵難以直接獲取政府投資，此前一直依靠上汽母公司和外部商業借款。他表示，正在積極尋找籌集資金的機會，包括收購，但為確保合理的估值，還沒找到合適的合作伙伴。

據外媒報道，雙方此前的確有收購交易意向，上汽集團報價以80億-100億美元的估值計算，但經過一番"溝通"，金達爾對名爵的估值直接降到了12億-15億美元，縮水約85%。

5月10日，MG印度公司在接受當地媒體採訪時表示，上汽集團原則上同意放棄MG印度公司的部分股權，這項收購已經得到了印度政府的全力支持，一位政府官員表示，如收購完成，MG印度公司的主體將發生變更，從中國公司變為印度公司，並將在未來幾年在印度上市。

但上汽集團最新回應中提到，“涉及MG印度公司的股權交易還需獲得中國政府的批准”。

對於上汽而言，名爵是其出口的主力，任何一塊陣地都不會輕言放棄。

2022年，上汽集團以101.75萬輛的出口銷量成績位居中國車企第一，約佔中國汽車出口總量的30%。在這之中，名爵是上汽名副其實的出口“招牌”，海外銷量突破50萬輛。

在印度市場，上汽有一定先發優勢。作為第一個在印度建廠的中國品牌，其於2017年入印，工廠於2019年落成投產，投資總額達32.75億元。

目前，名爵共有5款產品在印度市場銷售，去年總銷量近5萬輛，是當地銷量前十大汽車品牌之一，佔據約1.3%的市場份額。接下來兩年其目標是提高到8萬-10萬輛，為達目標，名爵採取“擴大產能、完善供應鏈、推出新車型”的組合拳。

2022年，名爵在印度設計產能為5.6萬輛，實際產能為5.1萬輛，產能利用率為91%。2023年初，有媒體報道稱，名爵擬投資500億盧比（摺合6.07億美元）在印度建設第二家工廠，這將使其在印度總產能增加到每年30萬輛，並計劃建造一家電池組裝廠完善供應鏈。

據路透社報道，2023年4月，名爵為了和印度當地汽車品牌塔塔汽車爭奪市場份額，採取了“價格戰”策略，推出一款續航為230公里、起售價79.8萬盧比（摺合9763美元）的電動車Comet EV，這是目前印度市場最便宜的電動汽車。

印度擁有14億人口，是全球最大的汽車市場之一，但目前其電動車佔比僅為1%，市場潛力不言而喻。印度政府也有意擴大汽車生產和新能源，相繼推出扶持政策。但在“印度製造”的目標下，其市場政策多變。

2023年4月，也正是名爵在印度推出“價格戰”的時間點，印度政府突然提高進口汽車關税，以“促進”本土汽車工業的發展。綜合來看，目前印度對機動車徵收的商品和服務税税率高達28%，加上各邦徵收的其他税種，印度消費者的相關税費佔購車成本的37%-38%。

由於經商環境不夠穩定，許多車企先後試水印度市場，均未有結果。

此前，美國通用汽車和福特汽車曾因鉅額虧損已退出印度市場，特斯拉也一直因關税過高而對印度市場“望而卻步”。

特斯拉CEO馬斯克曾在推特表示，印度是所有大國中進口税最高的。特斯拉和印度政府在關税減免和當地設廠中“相互拉扯”，目前還未能達成一致。

此外，印度要求“陸地接壤國家”投資汽車行業都需審批，中國長城汽車公司原計劃投資印度，因遲遲得不到審批也不得不放棄。

值得一提的是，近年來印度還加大了對中國企業的審查力度。

6月，印度監管機構以“向外國實體非法轉移資金”為由，宣佈沒收小米印度公司555.127億盧比，約合48億元人民幣，這相當於小米在印度9年利潤總額的6倍。小米表示，在印度的業務“實際上已經被迫停止了”。

名爵也疑似被加強審查。據媒體報道，去年年底，印度政府在對名爵汽車的財務報表進行詳細分析後，認為該公司存在可疑的關聯交易，涉嫌逃税、少報或多報支出以及其他違規行為，並要求名爵公司提供第一年營業虧損的原因。對此名爵印度官方曾做出回應，“任何一家汽車公司都不可能第一年設廠就盈利。”並在聲明中強調，公司在所有問題上都將與印度政府部門充分合作，並準備在規定時間內向公司註冊地提供所需信息。

面對印度如此“肥沃”的市場，目前除了上汽名爵，比亞迪也在去年10月宣佈進軍，今年銷售目標為1.5萬輛。