提到生產大飛機的公司，相信外界的第一反應都是日本三菱重工業公司，因為它在國際上都很有名聲，可是為什麼如今國產大飛機好評連連，日本三菱卻突然爛尾，這背後釋放了什麼信號呢？據央視網報道稱，我國一款自主研發的飛機，已經在江西航空正式進行了首航，而這已經是它第3家商業用户了。這款飛機就是噴氣式支線客機ARJ21，未來還將會往返於南昌以及上海浦東之間，再一次為這一支線的乘客帶來便捷。
反觀日本三菱重工業公司，卻正在進行人員以及研發費的削減，他們針對的是日本的第1款國產噴氣式支線客機，名字叫做SpaceJet，可能很多人對這個名字並不熟悉，他的原名是MRJ。而日本三菱公司之所以會這樣做，很大程度上是因為他們受到了新冠肺炎疫情非常大的衝擊。
需要我們注意的是，三菱公司的這款國產客機，是由日本官民一體進行投資打造的，此前他們的研發過程就是一波三折的，很多次都由於經驗不足的問題延期交貨，這不僅為三菱公司帶來了影響，也有可能讓國家整體的產業政策遭受打擊。目前對於他們而言，是否重啓這個項目，是一個非常重要的抉擇。但是這一切都要看後續，他們是不是真的能夠支撐起來？這也和未來航空產業的動向有着很大的關聯，所以他們還要走一步看一步。
日本三菱公司已經在這方面，出現了非常嚴重的損失，由於一次一次的延期交貨，讓他們面臨着銷售收入缺失的狀況，而且對於這款客機整體的研發費用甚至已經達到了638億元人民幣，這麼長時間以來，日本三菱公司都沒有承受過這麼重大的打擊，所以他們公司不僅面臨着嚴重的虧損，而且這個項目也很有可能會爛尾。
可是當日本三菱公司面臨如此嚴重的困境，是中國自主研發的大飛機，卻頻頻的受到好評，傳出好消。在江西航空正式首飛的噴氣式支線客機，在首飛的過程當中非常的成功，而且已經正式加入到南昌往返上海浦東的航線當中來。這款ARJ21飛機的標準滿載航程甚至能夠達到2225公里，能夠承載的乘客可以達到78~90位，無論是在高原上進行飛行，還是耐高温的性能都非常的良好，最重要的是這款飛機是完全由我國自主研發的，這意味着我國的航空實力已經有了長足的進步，甚至能夠走在世界的前列。
這樣鮮明的對比，也就意味着我國目前能夠有這樣的成就，少不了眾多科研人員和國家共同的努力，我國的科技水平也在日益突破。日本三菱本身在國際上有着非常大的聲譽，但如今我國生產的大飛機也毫不遜色，未來也很有可能在國際上進行出口，而且我國在科學技術領域，進步也很大，所以在飛機的現代化以及信息化方面，也能夠有絕對的保障，最重要的一點是我國最看重的就是飛機的整體性能和安全性，這一點讓所有的買家都可以放心。