12月7日，空客表示，其2022年共計交付大約700架飛機的目標無法實現。削減今年的交付目標，預計全年的產量約為700架。11月交付68架飛機，並調整2023年和2024年A320系列飛機的生產速度至每個月65架。
值得一提的是，這是空客今年自7月之後第二次下調目標交付量。在7月下調目標之前，空客預計其將完成720架飛機的交付量。
（來源：子圖網）
現在放棄交貨目標，空客表示，這是在整個航空行業供應鏈中斷過於嚴重，而且無法克服的背景下做出的決定。同時空客也表示，雖然放棄了今年的交貨目標，但是不會“嚴重低於”指引標準。
從小型零部件到發動機，航空業一直受到零部件短缺的困擾。再加上能源價格飆升對供應商的擠壓加劇了這個危機，空客首席執行官GuillaumeFaury早前就發出了警告稱，在明年年底之前，該情況不太可能有改善。
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空客放棄交付目標是因為零部件短缺，或許這其中也與俄羅斯有一些關係。
12月2日，空客的相關負責人透露信息稱，該公司將在數月內停止在俄羅斯進口的鈦。作為一種戰略金屬，鈦在飛機發動機和大型飛機起落架上的作用可不小。而世界上最大的鈦生產商就是俄羅斯VSMPO-AVISMA公司，為全球航空航天工業提供了高達30%的鈦，其中就包括空客60%的需求。
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雖然西方國家對俄羅斯制裁，但是鈦也沒有受到限制。只是現在空客自己決定停止在俄羅斯進口，估計這會加劇零部件的短缺。同時，同樣因為對俄羅斯制裁，空客原本為俄羅斯製造的大量飛機無法交付。而這也是空客在7月時削減交貨目標的重要指標之一。
距離今年結束沒剩多少時間，空客宣佈直接放棄交付目標，俄羅斯市場也是不可以避免的一個因素。
文|韋豔松 題|黃梓昕 審|曾藝