合併後的Stellantis似乎要掀起一場變革之風。近日，Stellantis集團發佈了自合併後的首份財報，財報內容顯示，2020年FCA和PSA營收共計1344億歐元，全年Stellantis的銷量為594.7萬輛，根據此前簽署的合併協議，Stellantis集團將向股東分配10億歐元。另外，對於廣汽菲克及神龍方面在華銷量走低之勢，Stellantis集團將會成立相關調查組，分析其銷量不佳的原因並制定的解決策略。
Stellantis方面對於此次財報數據信心十足。Stellantis集團CEO唐唯實（Carlos Tavares）表示，Stellantis結合了FCA、PSA兩家公司的實力，基於如此強有力的財務基礎，合併後的Stellantis迎來了良好的開局，雙方的協同效應正在展現優勢。
事實上，Stellantis集團設立相關調查組並非空穴來風，或可歸因為廣汽菲克與神龍近年來在華銷量持續下行。2020年，FCA在北美市場184.2萬輛的成績與其在亞太地區的銷量形成了鮮明對比，數據顯示，FCA全年總銷量僅10.2萬輛，且同比下降10%，面臨虧損態勢，其中，廣汽菲克銷量4.05萬輛，同比下滑45.18%。FCA方面表示，在華合資車企廣汽菲克銷量不佳導致FCA總體銷量下行。
另一方面，PSA在華處境與FCA十分相似。2020年PSA在華銷量為4.6萬輛，同比鋭減57.7%，其市場佔有率亦持續下滑，其中，神龍汽車全年銷量約4.3萬輛，雖然同比上漲15.8%，但其近年來銷量持續走低，甚至業內一度傳出神龍要退市的消息。重振在華市場，是Stellantis合併後迫在眉睫的任務，調查組的建立並非偶然之舉，而是Stellantis不斷髮展的必然之路。
對於大型汽車企業而言，近年來蓬勃發展的中國市場可謂是兵家必爭之地。由於年初時疫情的衝擊，2020年全球汽車銷量整體下降13%，在北美、歐洲汽車市場尚未迎來複蘇的大環境下，中國汽車市場在總體市場中依然保持着穩健的發展態勢。中汽協數據顯示，我國2020年汽車產量達2522.5萬輛，銷量達2531.1萬輛，產銷同比微降約2個百分點，在經濟寒冬中，中國市場的表現已實屬難得。同時乘聯會方面預測，目前中國市場面臨機遇，國內經濟仍持續穩步上行，經濟回暖的基礎上，2021年中國汽車需求有望同比增長3.2%左右。對於份額日漸提高的中國市場，Stellantis正在加速在華部署的腳步。
對於未來發展方向，Stellantis方面在年報中表示，將會進行新車型遷移到通用平台、調整供應商價格等舉措，在新能源產品方面，預計今年年內推出包括純電動汽車、插電式混動汽車等車型在內的10款新能源汽車，計劃到2025年年底前，完成在歐洲市場全面銷售新能源汽車的目標，具體在華部署還未透露。
總而言之，Stellantis提高對中國地區的重視不可置否，調查組的成立能否為廣汽菲克和神龍帶來更多可能還是未知數，但如果明確廣汽菲克和神龍在中國市場中的問題並進行變革，前方的迷霧有望呈消散之勢。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。