電動超跑製造商Rimac獲5億歐元融資，投資者包括保時捷、軟銀和高盛

車東西（公眾號：chedongxi）

作者 | 地途

編輯 | Juice

車東西6月2號消息，據外媒autonews報道，電動跑車製造商Rimac集團在其最新的D輪融資中籌集了5億歐元（約合人民幣36億元），本輪融資由軟銀和高盛領投，Rimac現有股東InvestIndustrial和保時捷也參與了這次融資。

融資後，Rimac的估值達20億美元（約合人民幣133億元）以上，未來Rimac集團將會把籌集到的資金花費到製造新款的保時捷、布加迪和柯尼塞格上。

據瞭解，2009年，Mate Rimac在克羅地亞創立Rimac集團。該集團為多款豪華超跑供貨，產品覆蓋汽車軟硬件及重要的汽車滑板底盤。

Mate Rimac

本次融資後，Rimac集團將繼續推進和多家車企合作的項目，並不斷擴大公司規模，提高技術水平。可以説，本次融資將加速Rimac集團合作商的電動化進程，不斷推動汽車行業向電動化轉型。

本次融資後，Rimac集團的CEO Mate Rimac仍是該集團的最大股東。

在接受採訪時，Mate Rimac表示，融到的大部分資金將用於擴大集團規模，以滿足電池和動力系統以及其他系統的發展需求，幫助汽車行業走向電動化。

Rimac製造的超跑

他説，目前Rimac集團旗下的Rimac Technology公司每年生產數萬個部件，產品覆蓋混動、純電汽車軟硬件以及完整的滑板底盤。這些產品被客户用於製造柯尼塞格Gemera、阿斯頓馬丁Valkyrie和保時捷718。

目前，Rimac集團還在為阿斯頓馬丁、科尼賽克和保時捷等汽車製造商推進保密項目。

Rimac集團的投資方保時捷的執行董事會副主席Lutz Meschke在融資聲明中表示，他們在2018年已經對該公司的潛力深信不疑，很高興他們能夠以他們的承諾為其進展和目前的成功作出貢獻。

另外，隨着新投資者的加入，Rimac正在進一步擴大其在電動汽車領域的地位，從而成為保時捷更強大的合作伙伴。

Mate Rimac在談到公司員工人數時説，“隨着時間的推移，員工將持續增長。我們的員工數基本上每隔一年半到兩年就會翻一番。”

Rimac工廠員工

此外，Mate Rimac還計劃利用額外的資金再僱傭700名工人，並在明年完成一個可容納2500人的園區和工廠的建設。同時，他表示，新園區將成為克羅地亞最大的綜合園區。

Rimac克羅地亞園區渲染圖

現在外界還不清楚這個園區有多大，Rimac的文件有的顯示為25英畝（約合101171平方米），有些則顯示為50英畝（約合202342平方米）。

未來這個園區將用於製造Rimac品牌的超級跑車、布加迪超級跑車以及其他未透露名字的高端汽車。

據瞭解，Mate Rimac於2009年創立Rimac集團。2021年1月，Rimac集團作為一家傘形公司運作。（百度百科：傘形公司是指以投資與被投資關係建立的具有獨立法人地位的公司，組成相互關聯的公司羣體。）

目前，該集團持有布加迪Rimac公司55%的股份和Rimac Technology公司100%的股份。另外，布加迪Rimac持有該集團超跑部門Rimac Automobili 100%的股份，保時捷還擁有布加迪Rimac剩餘45%的股份。

布加迪汽車

伴隨着銷量的不斷增長，Rimac粉碎了關於其與現代汽車合作關係破碎的傳言。2019年，現代和起亞向Rimac集團投資了9000萬美元（約合人民幣6億元），用於開發兩款汽車——現代的N型跑車的純電版和一款高性能燃料電池汽車。

該公司的一位發言人沒有立即回應關於何時開始生產這兩款車的問題。

在宣佈融資消息之前，這個剛剛起步的品牌和不尋常的創始人已經取得了強勁的進展。去年，Rimac集團收到了150輛布加迪汽車的訂單。其中，他們製造的售價470萬美元（約合人民幣3135億元）的布加迪Bolide超跑在首次亮相後，兩個月內就賣光了預售的40輛。

Rimac車間

另外，與奔馳、邁巴赫等豪華車的大市場相反，Rimac的營收增長並不來自於中國。相反，它的大部分營收來自歐洲和北美。

Mate Rimac説：“由於多種原因，有錢的中國買家通常不會在中國購買超跑。”他強調，嚴格的監管措施使在中國大陸銷售超跑的過程變得複雜和昂貴。中國買家通常在他們所居住的倫敦、悉尼或多倫多購買。

作為電動超跑的製造商和車企，Rimac集團依託良好的技術水平獲得了保時捷、布加迪和柯尼塞格等豪華超跑車企訂單。另外，他們現在還獲得了軟銀和高盛等領投的5億歐元（約合人民幣36億元）融資，可以説是一時間風頭無兩。

未來，Rimac集團還將在與這些車企保持良好合作的同時，繼續不斷擴充公司規模，提高員工數量。相信，在不久之後，Rimac集團將會帶來更多新的車型，繼續保持強勁的發展勢頭。