本文來源：時代財經 作者：何銘亮
圖片來源：達飛集團官網
全球集運巨頭達飛，正加速將近年暴增的利潤轉化為戰略優勢。
2020年-2022年，達飛集團分別錄得淨利潤17.55億美元、178.94億美元、249億美元，合共為445.49億美元。達飛集團在介紹2022年業績相關問題時稱，會將當年淨利潤的近90%用於再投資。
當下正是逐漸兑現該承諾的時機。
繼2022年末收購紐約-新澤西港兩個集裝箱碼頭後，達飛在今年6月再度收購中遠海運港口旗下瓦倫西亞碼頭（CSP Valencia）、畢爾巴鄂碼頭（CSP Bilbao）的相關股權。
值得注意的是，在今年4月法國總統馬克龍訪華期間，達飛也已向中國船舶集團下單16艘集裝箱船，訂單金額高達210億。
時代財經發現，按照航運諮詢機構Alphaliner數據，若達飛目前已下單船舶均轉化為實際運力，那麼目前名列全球第三的達飛將幾乎追平全球第二的馬士基，實現“突圍上位”。
連續收購美國、西班牙港口
近日，據國際海運媒體Seatrade Maritime報道稱，法國達飛集團已簽署協議，將從西班牙公司TPIH Iberia,S.L.U.手中收購中遠海運旗下港口瓦倫西亞碼頭（CSP Valencia）、畢爾巴鄂碼頭（CSP Bilbao）49%、38%的股份，但收購金額暫未公佈。
時代財經查閲中遠海運港口年報發現，截至2022年底，公司分別持有瓦倫西亞碼頭、畢爾巴鄂碼頭51%、39.51%股權。
中遠海運港口2022年財報截圖
達飛集團是世界上第三大集裝箱運輸公司。自1978年成立以來，在創始人雅克·薩德帶領下，達飛集團已在全球160多個國家設立了400多家分支機構，運營超600艘船舶。即使在雅克·薩德去世後，其三名子女依舊能幹而有力地駕馭着這艘集運巨輪。
2023年福布斯全球富豪榜上，雅克·薩德的三名子女以98億美元的個人財富，並列福布斯全球富豪榜第184位。
圖片來源：2023年福布斯全球富豪榜
中遠海運港口(01199.HK)是紮根國內的全球領先港口運營商，國內碼頭組合遍佈中國沿海五大港口羣及長江中下游，國外則參股歐洲、地中海、中東、東南亞、南美洲及非洲等地的碼頭。
若此次達飛從中遠海運港口手中順利完成收購，則有助於其擴大在歐洲和地中海地區的集裝箱碼頭業務。
收購標的瓦倫西亞碼頭是西班牙主要的集裝箱碼頭，為通往馬德里的主要門户，年操作能力為410萬TEU；畢爾巴鄂碼頭則是連接西班牙與北歐的主要港口，年操作能力為100萬TEU。（TEU，國際計量單位，指的是以長度為20英尺的集裝箱）
不僅在歐洲，達飛的收購步伐早已踏足北美。2022年末，達飛曾宣佈收購紐約-新澤西港兩個集裝箱碼頭GCT Bayonne和GCT New York，並稱這將加強其為美國客户提供服務的能力，進而鞏固集團在美國市場的地位。
而除了收購集裝箱裝卸港口外，達飛集團也已加速海運業相關的收購。
今年5月，達飛宣佈以55億美元拿下全球十大物流企業波洛萊物流（BolloréLogistics），這是其成立以來最大的一筆收購。
達飛集團在公告中稱，BolloréLogistics目前是運輸奢侈品、香水和化妝品、醫療保健等綜合物流解決方案的全球領導者。通過這次收購，達飛集團也將在高價值貨物的運輸方案上增加經驗（gain further expertise）。
該起收購完成後，達飛集團旗下的物流業務板塊——基華物流也將一躍成為世界排名前五的物流公司，（物流板塊）總收入達到240億美元。
與中國船舶集團簽下210億元大單
值得一提的是，達飛今年也緊隨法國總統馬克龍訪華的步伐，再度向中國造船業下單。
2023年4月，法國總統馬克龍訪華期間，達飛集團與中國船舶集團簽署合作協議，協議包括建造2型16艘超大型集裝箱船，金額高達210多億人民幣，創下了中國造船業一次性簽約集裝箱船最大金額的新紀錄。
16艘超大型集裝箱船，包括12艘15000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船和4艘23000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力超大型集裝箱船。不過，據航運媒體國際船舶網報道，這16艘新船中的12艘簽訂時間是去年。
公開資料顯示，達飛集團為中國船舶集團的戰略合作伙伴，在過去10多年裏，達飛集團在中國船舶集團旗下船企陸續訂造了超70艘綠色高附加值集裝箱船，目前已完工交付30餘艘。
時代財經從航運諮詢機構Alphaliner發現，目前全球集運運力排行榜中，馬士基以413萬TEU位於第二名，達飛則以347萬TEU位於第三名。根據達飛目前已下單的103艘船舶，預計新增運力近100萬TEU，從現有運力與訂單運力之和來看，達飛已幾乎追平馬士基。
Alphaliner官網截圖，6月15日數據
但對於集運行業來説，疫情期間的“暴利”已不再，眼下正逐步迴歸正常。
2023年一季度，達飛集團總營業收入同比下降30.2%至127.2億美元，淨利潤同比下降72.1%至20.1億美元。達飛方面稱，2023年第一季度業績可能成為今年最好的季度。
達飛集團首席執行官魯道夫·薩德就一季度業績評論道，“在經歷了兩年的特殊時期後，由於全球增長放緩、通貨膨脹和全球許多地方持續去庫存，我們的行業已進入正常化階段。儘管市況有所惡化，但達飛第一季度的業績非常穩健。這得益於我們的投資——過去兩年承諾投資超過300億美元——使我們能夠不斷擴大和強化我們為客户提供的運輸和物流解決方案的能力。”
在市場趨於正常的背景下，達飛如何利用好未來近百萬TEU的新增運力，能否繼續獲得高利潤，值得業內關注。