陸上裝不下了 歐洲在海上囤積液化天然氣

智通財經APP獲悉，在市場面臨能源嚴重短缺之際，歐洲能源貿易商和電力公司似乎都在為冬季儲備供應採取一種不同尋常的舉措：在海上儲存更多的液化天然氣。

據稱，能源匱乏的歐洲公用事業公司正將載有液化天然氣運輸的船舶停在沿海，以期在今年冬季取代俄羅斯的管道天然氣。由於碼頭已經滿負荷，這些公司不能將燃料進口放置陸上儲存，所以他們只能選擇支付費用，讓船舶停在附近。

另外，亞洲和南美洲的進口商似乎也加入了浮式液化天然氣儲存的行列，並尋求額外的供應。與此同時，交易商還希望通過儲存液化天然氣獲利，並在冬季價格飆升時兑現利潤。

根據能源情報公司Kpler的數據顯示，9月2日，全球浮式儲存中的液化天然氣量達到了140萬噸，為兩年來最多，這幾乎相當於西班牙8月份的進口總額。

這種策略在石油市場上經常使用，但對於液化天然氣來説卻很少見，因為液體燃料會在船舶上緩慢蒸發，這使得長期儲存具有挑戰性。不過，從另一方面看，這也説明了天然氣進口商為了確保今年冬季擁有足夠的燃料付出了心血。

根據彭博社和Kpler的航運數據，目前合計至少有9艘船舶在海上中儲存液化天然氣。彭博社數據顯示，British Partner貨船本月在馬來西亞附近通過船對船轉運裝載了阿曼和卡塔爾的天然氣後，在南中國海空轉。與此同時，Kpler分析師Mathew Ang表示，載有多米尼加和美國天然氣的“Aristidis I”船舶正在加勒比海等待。

今年，歐洲和亞洲天然氣價格的飆升，加劇了來自美國、尼日利亞和卡塔爾等供應商的液化天然氣運輸競爭。與此同時，全球對船舶的需求也在推動運費上漲，交易員表示，運費仍有上升空間。

LNG船公司Flex LNG Management AS首席執行官Oystein Kalleklev表示：“我們預計會有更多的浮式儲存。然而，液化天然氣運輸船市場在冬季大多已售罄，因此我們預計貿易商將利用現有組合中的船舶。”