今年7月，由於全球經濟復甦加快，石油需求迅速反彈，加上歐佩克+此前達成的減產協議仍在執行，在市場供不應求的情況下，石油價格也一路飛漲，例如WTI原油期貨一度站上75美元/桶，創3年來新高。
各大機構紛紛預測，下半年油價還將繼續上漲，甚至有可能達到100美元/桶。在此情況下，處於供給端的歐佩克+卻沒有急着大幅增產。
媒體9月2日的消息，歐佩克官網發佈的聲明稱，從2021年10月起，歐佩克+將實施此前各方批准的生產調整計劃，將月度總產量上調40萬桶/日。
按照此前歐佩克+達成的協議，各成員國應從8月起逐步釋放40萬桶/日的產能直至年底。然而協議達成後，受德爾塔病毒迅速傳播、美油庫存意外增加等多種因素作用，國際油價出現了劇烈波動，引發市場擔憂，對此，歐佩克+表示“對未來能源需求的復甦持樂觀態度”。
據媒體報道，進入8月，由於德爾塔病毒的衝擊，石油需求減少，國際原油市場步入了下行通道。9月1日的數據顯示，WTI原油期貨收68.24美元，跌0.41%；布倫特原油收71.29美元，跌0.52%。
不過根據歐佩克+的預測，儘管受到疫情影響，今年全球石油需求仍將增加595萬桶/日，缺口將達90萬桶/日；但隨着組織以及組織外的國家逐步增產，到2022年，市場將有160萬桶/日的過剩產能。
換句話説，目前石油市場仍處於供不應求的情況，歐佩克+可以根據實際情況調整生產計劃，但不可超額增產，這帶來的潛在影響不符合成員國的利益。
歐佩克+不着急增產，美國卻已“坐不住”了。由於通脹導致油價居高不下，該國正在想方設法增加石油市場的供給，不僅宣佈將出售2000萬桶戰略儲備原油，還要求沙特等石油出口大國增產。不過從歐佩克的聲明可知，由於大幅增產不符合組織利益，其拒絕了美國的請求，堅持40萬桶/日，“沒得商量”。
媒體8月12日的報道稱，由於各種封鎖措施解除，美國汽車燃料需求飆升，加上通脹水平居高不下，燃油價格也飛漲——全美汽油平均售價達到3.19美元/加侖，與去年同期相比大漲近50%。
那麼，中國成品油有無受到國際油價影響？8月23日的消息，受國際市場油價變化影響，從23日24時起，國內汽油、柴油分別降低250元人民幣/噸、245元人民幣/噸。據統計，這是年內成品油價出現的最大跌幅，也是年內成品油的第三次下調。
另外，根據貿易商以及分析師的分析，此前由於缺少進口配額等因素影響，中國進口商採購原油的腳步放緩，隨着經濟復甦的腳步加快，我國下半年的石油需求將回升，進口新配額髮布後，進口商也將加快採購速度。
文| 李銀蘇 題 |曾雲梓 圖 | 盧文祥 審 | 李澤鈈