小米否認，長城態度曖昧，北汽藍谷躺槍：背後是怎樣一出斷舍離？

今天，"小米與長城聯手造車"的消息猶如一枚重磅炸彈，徹底"引爆"了汽車資本市場。

受此消息影響，長城汽車和小米集團的股價均應聲大漲。其中長城汽車（601633）盤中強勢拉昇，臨近午盤漲停。截至發稿，該股報30.95元；而小米集團港股亦有所拉昇，一度大漲超9%。

據此次路透社傳出的消息，小米計劃用長城汽車的工廠生產電動汽車，兩家公司計劃最快下週公佈合作的消息。

隨後，長城汽車副總裁傅小康對此表示："關於此事，我們不予置評。"；而小米方面則回應稱，一切以公告為準。

不過，小米方面對此顯然並沒有統一對外的口徑。其前公關部總經理、現小米集團總辦副主任徐潔雲在個人微博聲稱：完全扯淡的假新聞。

雖説目前此項合作仍未得到雙方的確認，但從今天資本市場對此的反應，可以看出長城與小米聯手造車着實具備一定的可行性，甚至互補性。

功夫汽車看到，有網友早在去年12月，便對"雙軍"的合作作出了"可行性預測"：

事實上，長城和小米此前並非"0交集"。

2019年，長城旗下的電動汽車品牌歐拉就曾與小米合作推行一項"金牌經紀人計劃"，小米向歐拉"開放"了其多達3億的粉絲資源。同時，雙方還表示將在用户經營聯動、新零售渠道共建、IoT物聯網服務、5G及AI應用場景生態服務上達成深層次合作。

為此，未來長城和小米的合作從營銷深化至製造層面，也並非沒有可能。但若此事成真，作為小米首家在車圈簽署戰略合作協議的夥伴——北汽，在這場"三角戀"中則多少顯得有點"落寞"。

早在2017年，雷軍和前北汽集團董事長徐和誼在北京的一家小米之家簽署了一份戰略合作協議。

當然，此舉隨即引發了業內對小米造車的熱議，但後來兩者對該份協議的簽訂內容等方面都沒有正面回覆。久而久之，兩者的合作也似乎戛然而止，沒有擦出什麼火花。

今天，北汽藍谷的股價也呈現出與長城、小米截然相反的走勢，截至收盤，一共下滑了1.29%。

功夫汽車認為，北汽倘若真的失去了小米，也並無什麼大礙，畢竟北汽藍谷還有華為這條"強力大腿"。

在即將到來的上海車展，兩者聯手打造續航高達708km的ARCFOX αS，又將是新能源汽車市場的一劑"猛藥"。

同時，據悉該車將搭載上HUAWEI HiCar系統，可以使用5G網絡、AI、語音、計算機等多個功能。與曾經的北汽新能源汽車相比， ARCFOX αS在軟件和智能上都將得到史無前例的提升，值得期待。

功夫拍案

互聯網企業要下場造車，找到合適的夥伴非常關鍵。好比此前百度與吉利的合作，產生的無疑將是"1+1>2"的效果。

同時，這些"新聯盟"的出現，也勢必會對今後中國新能源汽車市場格局產生一定影響的同時，也將為市場帶來全新的活力。