如果要問2022年最火的是哪個產業，碳酸鋰市場肯定能在其中佔據一席之地，然而就在最近碳酸鋰市場出現了兩年以來最大的回調，很多人都在問這是意味着碳酸鋰要掉頭向下了嗎？我們該怎麼分析碳酸鋰市場？
一、碳酸鋰現兩年內最大回調
據財聯社的報道，碳酸鋰價格最近一個多月高位連續回調。上海鋼聯數據顯示，電池級碳酸鋰跌4000元/噸，均價報50.25萬元/噸，較11月上旬的最高點跌去16.25%。據測算，此輪迴調幅度已超4月（回調週期1個月，下跌幅度約10%，之後進入4個月的穩定期），2021年迄今回調幅度最大。
碳酸鋰遠期合約價格同樣跌跌不休。無錫盤碳酸鋰期貨11月14日大跌7.4%，創下該合約有史以來的最大跌幅。截至12月30日，1月份的合約價格跌至47萬元/噸左右，2月和3月的合約價格則下跌至42萬元/噸左右。此外，作為行業遠期鋰鹽價格的晴雨表，澳大利亞皮爾巴拉（Pilbara）第13次鋰精礦拍賣成交價為7505美元/噸FOB，較前次下跌3.84%，2022年第二次出現拍賣價下調局面。
以史為鑑，2018至2020年期間，受超額供應和電動車補貼政策退坡影響，鋰價一度出現崩盤，從2.5萬美元/噸跳水至6000美元/噸。2020年以後，受到疫情和產業政策的協同刺激，鋰價已經翻十倍至8萬美元/噸。有分析認為，奇怪的是，從2021年同期鋰價情況來看，年底冬季碳酸鋰產量有所下降，鋰價反而應該是有所上漲。
二、碳酸鋰市場要掉頭向下了嗎？
我們看到當前整個碳酸鋰市場出現了讓人感覺很奇怪的整體價格的快速回調，那麼我們到底該如何看待當前的整個市場回調的大趨勢呢？
首先，我們要明白，對於整個市場來説，碳酸鋰對於市場的積極意義是有目共睹的，當前在整個新能源汽車市場之中，碳酸鋰可以説是市場的命脈。由於新能源汽車基本上所用的電池都是鋰電池，在整個市場驅動的大背景之下，市場的蓬勃發展導致了市場對於鋰電池的需求是居高不下的，所以在相當長的情況之下，鋰電池的這種持續的高需求讓碳酸鋰市場呈現出了前所未有的高速發展的趨勢。而且伴隨着整個上游成本的不斷上漲，碳酸鋰的市場價格曾經出現過水漲船高的現象，很多人都熟悉在去年9月份的時候，碳酸鋰的高價引發了整個市場的熱議和關注。因此當前碳酸鋰價格的回調也顯得非常值得市場的關切。
其次，我們仔細研究碳酸鋰價格的回調，其實從某種意義上來説是市場需求變化的結果，當前碳酸鋰的價格持續下跌，實際上是需求不振所導致的，一方面由於2023年新能源汽車的補貼已經結束，一季度的需求無疑會比往年會更加弱一些，自然而然帶動了整個市場比較悲觀的情緒。對於市場下游的生產廠商來説，需求不旺是直接導致碳酸鋰價格下跌的核心原因。另一方面，去年大量的新能源汽車生產廠商和動力電池生產廠商都還是積累了一定的鋰電池的儲備，所以在整體市場需求不足的時候，對於新增的鋰電池需求也採用了一個相對而言更加客觀和理性的思路。從某種意義上來説，碳酸鋰價格的回調。是之前高價所導致的一個必然結果，是價值迴歸的一種必然的狀態。
第三，從長期市場發展的角度來看，碳酸鋰的價格可能還有一定的下調空間，市場的進一步回調的可能性還是不斷存在的，這是因為當於當前的整個市場來説，碳酸鋰依然處於一個相對高價的狀態，在這種高價的狀態之中，市場更多的是傾向於進一步迴歸到一個更加正常的水平之中，當前碳酸鋰的價格其實還是相對較高，甚至於有一些機構預測伴隨着市場的供應不斷提升，碳酸鋰的價格有可能會進一步回落到40萬元每噸左右。所以在這樣的情況之下，碳酸鋰市場有可能還會有一定的進一步下行的可能性，我們在判斷市場的時候也要有更多更加客觀理性的判斷。