尚和海工相關負責人對財聯社記者表示，振江號去年7月4號出現事故，11月進入舟山市華豐船舶修造有限公司進行整修，本次振江股份打撈和維修費用，約在1.5億元左右，未超出之前跟上市公司借款金額。目前，“振江號”今年的新的租用合同已經簽署完畢，客户並未發生變化。按照雙方之前的合同約定，本次振江號的租賃費用，上浮的幅度不會太大，但尚和海工對於“振江號”完成今年的業績承諾還是有信心。
2018年4月，振江股份以增資1.4億元收購了尚和海工80%的股權，增資款項主要用於“振江號”的建造。該船是國內目前最先進的1200噸自行自升式風電安裝平台，可獨立完成遠海6MW、8MW級風機的安裝和其他50米水深工程施工的起重、打樁、吊裝和運輸等作業。
當時，雙方約定尚和海工2019年至2021年實現的扣非淨利潤分別不低於1500萬元、5000萬元和5500萬元。在2019年尚和海工出現虧損後，振江股份立即變更了業績承諾期，尚和海工只需2020年至2022年合計實現扣非後歸母淨利潤不低於1.2億元。
而在今年風電搶裝潮的大背景下，“振江號”屬稀缺資源，如果大型風電安裝企業沒有此類船隻的使用合同，就無法接到訂單。因此今年“振江號”非常搶手，租賃費用也會相應上浮。保守估計今年振江號的租賃費用在1.8億元左右，毛利率在70%以上，因此完成業績承諾應不困難。