本週二特斯拉“電池日”活動落下帷幕。活動期間，特斯拉CEO馬斯克宣佈了今年30%-40%的銷量增速預期，以及包括全新“4680”型電池的一系列新技術，但新電池全面投產或需三年時間，此前備受期待的續航里程“百萬英里”電池也未見蹤影。
電池日後，華爾街七大投行更新了對特斯拉的評級，顯示出對特斯拉前景看法顯著分化。
目前，多數華爾街分析師對特斯拉態度持中性或看空，但相較此前，一些投行分析師悲觀加劇，如摩根大通直接看跌80%，另一些則反而上調了目標價。各行最新目標價從逾500美元到不足100美元，差距極大。
高盛上調目標價，特斯拉成本削減目標給予想象空間
高盛集團首當其衝將特斯拉目標價由295美元上調至400美元，維持中性評級。此前高盛將特斯拉評級由買入下調為中性後不久進一步下調目標價，表現出明顯看空。此外，Wedbush、美銀、瑞信、加拿大皇家銀行也都給出了中性評級，最新目標價分別為475美元、550美元、400美元、290美元。
不同於多數投資者，許多分析師認為“百萬英里”電池的落空是被預期的，而他們關注的焦點在特斯拉生產成本的大幅削減上。電池日上馬斯克稱，如果實現生產和化工方面的所有創新，成本將大幅下降56%。
特斯拉稱，降低成本後，預計約3年內將推出一款2.5萬美元的新車型。高盛分析師Mark Delaney表示，這種價位的汽車將有助於特斯拉拓寬市場，意味着可觀的市場潛力和潛在利潤上升空間。
美國銀行表示，預計特斯拉真正要追求的“更低成本”比目前披露的還要低。這樣的話，只要它還能保持資金鉅額增長，極低成本疊加產能擴張就能撐起高股價。
加拿大皇家銀行從另一角度分析師稱：
電池日令人失望……雖然下一代電池/製造技術和產品雄心勃勃，但有些並非獨一無。不過儘管我們仍然認為特斯拉估值過高，考慮到人們對它的興趣，我們可以容忍它的部分弱點。
摩根大通大幅下調目標價80%至兩位數
不同於上述各大行，摩根大通大幅下調特斯拉目標價。
作為特斯拉堅定的看空者，該行被稱為“最看空特斯拉的華爾街分析師” Ryan Brinkman，7月時給出的目標價為295美元，較特斯拉當時市價低了近80%，然而即便是彼時的“最看空”目標價，也遠遠高於摩根大通如今拋出的“65美元”價格。
按週三收盤價380.36美元計算，這相當於是説特斯拉還有逾300美元的下跌空間，累計跌幅近83%。摩根大通表示：
總體而言，我們認為“電池日”有效增強了人們對特斯拉在電池成本、性能方面繼續保持領先能力的信心，但我們仍然認為，相對於基本面，特斯拉的股價被大幅高估。
如今特斯拉空頭陣營可謂眾星雲集，包括綠光資本掌門人David Einhorn、斯坦菲爾資本（Stanphyl Capital Management）管理合夥人Mark spiegel、全球最大空頭對沖基金Kynikos Associates聯合創始人Jim Chanos等，而且他們並沒有退出的想法。
在他們看來，特斯拉就是資本市場最大的泡沫之一，其股價遠遠超過合理估值。不被看好的盈利前景與業務增長的可持續性，尤其是居高不下的負債率都讓現在不可一世的特斯拉像是在懸崖上跳舞，隨時都有墜崖的可能。