陸海新通道長江-中南半島國際聯運班列4月7日在重慶果園港首發，開闢出長江港口至緬甸仰光並聯通印度洋的新線路。
西部陸海新通道是由中國西部省份與東盟國家合作打造的國際陸海貿易新通道，以重慶為運營中心，各西部省區市為關鍵節點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經廣西、雲南等沿海沿邊口岸通達世界各地，比經東部地區出海所需時間大幅縮短。
陸海新通道運營有限公司董事長王渝培介紹，陸海新通道長江-中南半島國際聯運班列將通過中老鐵路抵達老撾萬象，再轉為公路運輸，過境泰國，最終抵達緬甸。本次班列是前期開行的中緬印國際聯運班列的進一步延伸，也開闢了西部地區聯通印度洋的又一條快捷通道。
“相比經長江抵達東部沿海城市再出海的傳統物流路徑，該新線路單程運輸時間可節約20天以上，將形成更為經濟便捷的替代方案。”重慶果園港國際物流樞紐建設發展有限公司相關負責人説，長江中上游、西部地區的貨物可以水鐵聯運的方式，經果園港轉運，再經緬甸直接通往印度洋。
西部陸海新通道物流和運營組織中心數據顯示，截至2021年底，陸海新通道目的地已拓展至全球107個國家（地區）的315個港口。2021年，以重慶為始發站的鐵海聯運班列、跨境公路班車、國際鐵路聯運班列運量同比分別增長60%、17%和30%。（記者趙宇飛）