位於非洲東北部的埃塞俄比亞，是經濟發展快速的非洲“四小龍”之一，常常都被叫做是“非洲中國”，原因是學習“中國模式”後，埃塞俄比亞近些年經濟增長令人側目，尤其是製造領域上，如今成為了非洲少有一定基礎的製造業國家 ，但埃塞俄比亞的經濟成功，就真的只是靠學習“中國模式”嗎，事實上 中國在埃塞俄比亞做的事情，對埃塞俄比亞經濟的貢獻，遠比你想得要多的都。
，對於埃塞俄比亞這個國家，即便到現在很多人都不知道它的存在，原因很簡單，就會是因為窮，這個國家雖然也有了3000多年的歷史，是歷史上有名的文化古國，但它同時也是世界上最不發達的國家之一，經濟以農牧業為主 ，工業基礎較為薄弱，即便是在這幾年，埃塞俄比亞的GDP也僅僅只有843.55億美元（2018年），放在中國 ，5000億GDP的城市，中國就有40個以上，單單是江蘇 就有8個，而和這些城市相比 ，埃塞俄比亞的人口突破1億，足以可見這裏的經濟總量其實並不高。
但對比常常要講究一個參照物，為何埃塞俄比亞的經濟如今會備受稱讚呢，主要是因為在2000年的時候，整個埃塞俄比亞的經濟還只有82億美元，經過20年的時間，就足足翻了10倍，同時根據國際貨幣基金組織的預計，從2000年-2016年，如果從人均國內生產總值的角度衡量，埃塞俄比亞是全球擁有1000萬人口的國家中，經濟增長速度排名第三的國家，根據預測 ，在全球經濟放緩增長的階段，埃塞俄比亞還將以每年6.2%的速度，保持高速增長，因此 雖然埃塞俄比亞如今的總量並不高，但卻備受矚目。
而埃塞取得的這些成功，和中國就離不開關係，根據數據顯示 中國已經連續10多年，成為了非洲最大的貿易伙伴，因此很多國家都藉此快速發展起來，就比如埃塞俄比亞，據瞭解 在1998年到2020年的20多年中，中國企業有將近1564個已投入運營，或者正在實施的項目落户埃塞俄比亞，而在其中，埃塞俄比亞企業就迅速學習了中國的經濟管理和發展模式，同時埃塞俄比亞懂得中國崛起的關鍵，特別注重建設製造產業鏈，在中國投資的1564個項目中，有超過1000個項目都屬於製造業，這都表明了擁有人口紅利的埃塞俄比亞，希望藉助中國的幫助，建成非洲的製造大國，而它也確實是當下最有可能完成的非洲國家。
但僅僅是學習“中國模式”就夠了嗎，這肯定是不夠的，製造生產中有一個關鍵因素，埃塞俄比亞的基礎就特別不好，那就是交通網絡，製造商品是需要流通才能變成經濟的，但埃塞俄比亞全境在高原地帶，同時還有東非大裂谷這樣的天險，交通發展限制了製造業的發展，但對於埃塞的交通網絡，很多企業也不敢承建它的項目，主要就是因為難度太大 ，所以最終的最終 ，中國出手了，承建了埃塞俄比亞大量的交通海港和機場建設，就迎來了埃塞的經濟發展的黃金期。
據瞭解 ，中國承擔了埃塞很大一部分的公路建設項目，同時還建設了埃塞俄比亞的首都，以及輕軌 、大廈、機場和鐵路網絡，這其中最需要提到的就是亞吉鐵路，原因很簡單，因為它是埃塞俄比亞製造業和經濟最重要基礎，埃塞俄比亞是沒有出海口的，在二戰的時候，埃塞俄比亞雖然打敗了過意大利軍隊，讓意大利被迫承認埃塞俄比亞的獨立，沒有成為殖民地，但因為時代環境背景的緣故，最終還是獨立出去了一部分，成立了厄立特里亞，這個國家帶走了埃塞俄比亞的全部出海口，最終導致埃塞俄比亞喪失對外溝通的環境，這個出海口還是面對紅海的出海口，有着蘇伊士運河的密集航道，對埃塞俄比亞的影響特別深，為了解決這個困境，埃國最終只能找上鄰居吉布提，租聘他們的出海口。
但這也有一個問題，那就是埃塞俄比亞的首都亞的斯亞貝巴，和吉布提的距離十分遙遠，因此還是很難享受到出海口的便利，一直到中國出現後，情況才逐漸改變，在面對埃塞俄比亞惡劣的地質條件，最終還是修建了一條751.7千米的大鐵路，直接讓埃塞俄比亞有了溝通外部世界的條件，相比於公路運輸，鐵路運輸還擁有高效率和運量大的特點，因此 從2016年以後，埃塞俄比亞的外貿情況都在逐漸轉好，進出口貿易的快速增長，也讓國內製造行業迅速崛起。
因此埃塞俄比亞的成功，是離不開中國的援助以及經驗的，但更主要的緣故，自然還是該國向前發展的努力和決心了，埃塞俄比亞到底能不能建成非洲的製造業大國，如今還並不好説，但不少人都對它懷有信心。