疫情肆虐下，全球各大行業輸贏立現，其中幾家歡喜幾家愁，無需贅言。其中，航空公司可以説是最大的輸家之一——2020年3月以來，全球旅行幾乎停滯，全球數十家商業航空公司已經宣佈破產，而存活下來的，也仍在苟延饞喘。
航空業前景仍然迷茫，寄希望於疫苗發放
最新的消息顯示，美國航空巨頭美聯航 (NASDAQ:UAL)在2020年第四季度虧損了19億美元，全年虧損超過70億美元，創下2010年公司與美國大陸航空公司合併後的最差業績。
而且這家航司預計一季度營收還將下滑65-70%，比前幾個季度有所改善，但是仍然承受較大壓力。公司對於後市的業績發展，寄希望於疫苗的順利發放。
與此同時，達美航空 (NYSE:DAL)在上週發佈的展望業顯示同樣的結果，即疫苗分發太慢，無法對一季度的預定量產生太大的影響。而且，歐美各國邊境繼續關閉，甚至管控加嚴，也讓這家航司警告稱，好不容易開始的復甦，可能會出現震盪。
縱觀整個航空業，至少在大部分人注射疫苗之前，這個行業不太可能出現大幅反彈，休閒、國際和商務旅行都不會有所起色，而這些對於航空業來説至關重要。
美聯航的高管告訴投資者，營業利潤的復甦可能會在2023年左右開始，但是，真正恢復到疫情前的水平則還需要很長很長的一段時間。
華爾街願意給航司時間，大量買入航司股？
雖然短時間內，仍然很難斷言航司股後市會如何發展。不過，近日的消息顯示，雖然疫情蔓延，歐洲各國仍處於國家封鎖中，旅遊類股仍處於低迷之中，但是華爾街的投資者似乎願意相信航司股的前景。
根據英為財情Investing.com的行情顯示，過去三個月，美聯航上漲了25%，開春以來，各大航司股都有所上漲。
本週稍早前，巴克萊表達了對航空業長期看漲的觀點，該行認為，美聯航管理層保守預測，到2022年大規模接種疫苗後，商務旅行需求將緩慢回升，預計利潤率將在2023年達到大流行前的水平。
該行表示，鑑於第一季度休閒旅遊需求的季節性疲軟，加上最近美國衞生事件病例的上升，市場對目前航空公司預訂表現疲軟並不感到意外。
與此同時，瑞信也發佈報告看好三家廉航，包括易捷航空、匈牙利航空、愛爾蘭瑞安航空。值得注意的是，瑞信的分析師指出，到復活節時，旅行可能還不是很安全，但是復活節以後，隨着更多人接種疫苗，氣温升高，衞生系統壓力緩解，地方封鎖也會相應放鬆，第二季度的旅行需求會得到釋放。
總 結
全球的航空旅行需求仍然低迷，除了疫情仍然肆虐在外，疫苗分發速度不如預期也是壓力因素之一。但是陰天之後總是會有陽光的，不是嗎？隨着拜登政府上台，美國對於疫情的把控更加嚴格，疫苗發放提速，而且新一輪刺激政策箭在弦上等等前景利好，航空股仍然值得投資者來謹慎關注。