隨着能源環保政策推進，我國提出二氧化碳排放力爭於2030年前達到峯值,努力爭取2060年前實現碳中和，展現出了全面綠色轉型、推動可持續發展的決心。汽車產業作為碳排放的大户，中國又是全球最大的汽車市場，如何有效控制汽車行業碳排放總量，最終實現碳中和成為了關注焦點。
作為汽車行業可持續發展的領導企業，沃爾沃汽車將“可持續發展”放在了與“安全性”同等重要的位置。沃爾沃汽車給出的具體的時間表是：2025年實現純電車型佔比達到50%，其餘為混動車型；2030年成為純電豪華車企；2040年力求成為氣候零負荷標杆企業。
沃爾沃汽車集團CEO: 2030年實現全電動化沒問題
沃爾沃汽車集團總裁兼首席執行官漢肯·塞繆爾森在接受中國網記者採訪時表示：“中國市場一直是沃爾沃汽車非常重要的核心市場。到2030年轉型的整個過渡期內，沃爾沃汽車還會繼續為消費者提供高效的混合動力車型。2030年實現沃爾沃汽車的全電動化是沒有任何問題的。”
沃爾沃XC40純電版(圖片來自官方)
而為實現2040氣候零負荷目標，首先在2025年之前，沃爾沃汽車先期的目標是碳排放減少40%，包括從研發到生產的多個方面。在生產環節和物流運輸環節，沃爾沃汽車力爭做到每輛車的供應鏈碳排放量減少25%，以及每輛車的運營碳排放量減少25%。據悉，2020年，沃爾沃汽車成都製造基地在整個生產和運營環節已實現100%可再生電能的使用，成為國內首個實現電能碳中和的汽車製造基地。
“當沃爾沃汽車逐步把這些小目標集中在一起，就能最終實現在2025年之前達到碳排放減少40%的短期目標。而隨着這些短期目標的逐一實現，2040年氣候零負荷的總體目標也將實現。” 漢肯·塞繆爾森解釋道。
內燃機汽車缺乏長期發展潛力
作為最早開始電氣化轉型的傳統豪華品牌之一，沃爾沃汽車也是第一個實現所有車系均有電氣化產品的品牌，目前已經形成了包含純電動車型、插電式混動車型以及輕度混動車型在內的完整電氣化產品矩陣。2020年，旗艦90車系已經實現全面電氣化。最新數據顯示， 2021年前2個月，沃爾沃汽車共計銷售29,172輛，同比大增160.9%。
從商業角度來看，沃爾沃汽車認為全面電氣化同樣很有意義，因內燃機汽車在未來缺乏長期發展潛力。沃爾沃汽車要取得成功並且保持盈利狀態，就必須把投資着眼於未來。漢肯·塞繆爾森稱：“未來的汽車產品，如果不能夠實現電氣化和可持續發展，就很難被稱為豪華汽車。”
沃爾沃汽車集團總裁兼首席執行官漢肯·塞繆爾森(圖片來自官方)
沃爾沃汽車每年投入大量的資金用於研發，未來的研發重點將向純電動汽車傾斜，將推出更多純電動車型來滿足中國市場，同時結合中國的具體國情來推進電動化進程。沃爾沃汽車方面闡述道，電動化的規劃需要充電網絡等基礎設施的支持，沃爾沃汽車將根據中國各地基礎設施的政策和現狀，逐步推廣沃爾沃汽車的電動車型。
線上直售和經銷商融合 商業模式轉型走在前列
在加速向電氣化轉型的同時，沃爾沃汽車也將對現有的銷售模式進行調整，積極推動線上直售模式與線下經銷商模式的結合和創新。
線上銷售的主要目的是改善客户體驗。漢肯·塞繆爾森認為，通過線上銷售，沃爾沃汽車給顧客提供統一、透明的售價，未來這種高效透明的線上直售模式將會非常有競爭力。因為對客户而言，直售模式讓整體的購車流程更加高效、輕鬆，同時價格完全透明，免去了客户多家比價的繁瑣流程。
具體到服務上，沃爾沃汽車將與經銷商過現有的銷售渠道網絡完成包括試駕、交車，以及後期的維護維修線下服務。沃爾沃汽車全球商業運營負責人Lex Kerssemakers稱：“線上和線下渠道需要無縫融合，應該把客户體驗放在第一位。”
沃爾沃XC40純電版
作為第一家開放直售平台的傳統豪華汽車品牌，去年11月在國內上市的XC40純電版已正式開啓了沃爾沃汽車在中國市場的創新性直售模式。無疑，沃爾沃汽車的官方直售模式是在向眾多的造車新勢力看齊，而其轉型步伐顯然也走在了傳統車企的前列。
從全面的電氣化轉型，到商業模式的革新，都印證了沃爾沃汽車向高端電動汽車領域發起了最強火力，其野心直指“傳統豪華汽車品牌電氣化轉型的領軍者”地位。在汽車行業劇烈變革的今天，沃爾沃汽車的轉型決心之大、速度之快，或都將改寫未來市場競爭之格局，助其引領高端智能汽車市場。