“長賜”號終於脱困，蘇伊士運河通了。這一消息直接讓國際原油價格走低，也影響了國內成品油價格：“十連漲”沒有出現，國內油價要跌了。
3月31日24時，今年第六次國內成品油調價窗口打開。根據第三方機構監測，成品油價將迎來年內首降。數據顯示，截至第10個工作日，國內成品油價格累計下調幅度約為每噸220元，折算成零售價，每升約下調0.17至0.19元。按照家用車50升油箱計算，加滿一箱油可少花8.5至9.5元。
具體油價由國家發展改革委於31日下午公佈。
此輪油價走勢頗受關注，一個重要原因是蘇伊士運河堵塞給國際原油市場帶來了很大的變數。之前，國際原油市場需求呈現穩步上升勢頭，沙特等產油國的減產計劃也使得此前出現的供大於求局面明顯好轉，國際原油價格持續上升。而蘇伊士運河是原油的重要運輸通道，擁堵會直接影響原油供給，所以“長賜”號擱淺後，外界普遍認為原油價格會上漲。
蘇伊士運河作為亞、歐、非三洲的重要海運巷道，一旦阻塞，對全球石油市場造成連鎖反應。根據蘇伊士運河管理局數據，2020年有近1.9萬艘船隻通過運河，平均每天51.5艘，全球約有10%的海上石油通過該運河運輸。所以堵船事件發生後，國際油價應聲上漲。
不過，隨着“長賜”號脱困，堵船事件給原油運輸造成的影響將逐步減小，國際油價也應聲而落。截至3月30日收盤，美國紐約5月原油期貨跌1.64%，報每桶60.55美元；英國布倫特5月原油期貨跌1.29%，報每桶64.14美元。
從走勢看，國際原油價格仍將震盪。在需求端，全球疫情仍舊反覆，導致市場需求走勢又不明朗，拖累油價下行。隨着蘇伊士運河通航，市場主要關注本週舉辦的OPEC+會議。從前期消息看，沙特可能會支持將OPEC及其盟國的減產措施延長至5月和6月，並準備擴大自願減產措施，目的是為了提振油價。
欄目主編：劉錕 文字編輯：任翀 題圖來源：新華社 圖片編輯：蘇唯
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