距離提交招股書僅過去28天，吉利汽車首發過會，即將實現A+H兩地上市，成為科創板首家整車製造公司。
9月28日消息，上交所發佈科創板上市委審議結果，同意吉利汽車科創板首發上市。吉利汽車此次上市將發行不超過17.32億股股份，不超過總股本的15%。募資主要用於項目投資，總額約200億。
受此消息影響，28日收盤後，吉利汽車港股股價略漲0.53%，報收15.26港元/股。今日開盤，其股價高開低走，盤後已下跌近1%，市值達1483.74億港元（1305.08億元人民幣）。根據統計，在A股上市車企中，吉利汽車總市值僅次於比亞迪(2943.39億元人民幣)和上汽集團(2235.05億元人民幣)。
此次登陸科創板若實現，就意味着，吉利汽車將成為科創板首家整車製造公司。
實際上在2019年，港股公司迴歸科創板就已經受到熱捧。分析人士表示，港股公司迴歸科創板，可以增加國內股份的流通性。相比港股市場，A股對公司的估值相對較高，同時，也有利於公司提高品牌知名度，融資和開拓市場。
另外，科創板審核效率高，選擇科創板，也極大的節省了公司兩地上市時間。考慮到在較長審核時間內，股價會大幅波動，保證公司在短時間登陸A股，公司還可以參考港股市值獲得不錯的估值。
吉利汽車從6月底提出科創板上市，到展開上市輔導，9月1日提交招股書，截至昨日IPO申請過會，僅用了三個月時間。
而想在科創板上市的造車企業，遠不止吉利汽車一家。湧入科創板的，不止有傳統車企，還有不少造車新勢力。就在今年9月18日，恆大汽車公告稱擬科創板上市，兩個月前威馬汽車也宣佈將於2021年登陸科創板。
對於傳統車企登陸科創板，吉利解釋稱公司已經是中國自主品牌乘用車龍頭企業，產品以節能及新能源汽車為主，並已形成“高效燃油動力”和“多元化新能源”兩大並行節能減排路線，相關成熟技術全面應用於旗下車型。
據悉，吉利與沃爾沃聯手開發的第二代純電平台PMA預計將於明年下半年亮相，此外，公司還計劃在PMA平台新車上實現L4級的自動駕駛，進一步增強產品在“智能”上的產品競爭力。
根據吉利汽車近期的表現，多家證券包括東吳證券、招商證券均給予了“買入”評級。