紅星資本局10月29日消息，截至當日晚間，中國國航（601111）、南方航空（600029）、華夏航空（002928）、春秋航空（601021）、吉祥航空（603885）陸續公佈了2022年第三季度業績報告。報告顯示，今年第三季度，五家航司營業收入共計579.38億元。歸屬於上市公司股東的淨利潤方面，五家航司延續上半年虧損勢頭，共計虧損近169億元。
具體來看，中國國航第三季度實現營業收入181.35億元，虧損86.68億元，前三季度累計虧損達281.03億元，日均虧損額超過了1億元。南方航空儘管第三季度虧損已經環比收窄，但仍虧了60.99億元，前三季度累計虧損175.87億元。
此外，10月27日率先發布三季報的華夏航空，第三季度虧損5.58億元，前三季度累計虧損15.09億元。吉祥航空第三季度也虧損了10.83億元，前三季度累計虧損29.73億元。春秋航空第三季度則虧損了4.9億元，前三季度累計虧損17.37億元。
↑廣州白雲國際機場，跑道上起降的飛機 圖據視覺中國
記者梳理發現，“疫情”“油價”“匯率”三個關鍵詞基本都出現在上述航空公司報告的虧損原因中。
由於疫情的原因，今年以來民航旅客出行需求大幅下降。2022年上半年，民航旅客運輸量1.18億人次，僅為2019年同期的36.7%。與此同時，作為成本端的重要支出項，航油價格的上漲也對航空公司造成較大壓力。雖然各家航空公司的三季報並未披露具體相關航油成本數據，但據7月份舉行的全國民航年中會數據顯示，受國際油價大幅攀升影響，今年上半年燃油成本較去年同期增加222億元，預計全年可能增加860億元。
此外，航空公司從國外採購飛機、航材以及國際航線業務運營主要以外幣結算，因此匯率也是影響航空公司業績的一大因素。今年以來人民幣匯率持續走低，這也導致航空公司匯兑損失增加。
但近段時期以來，消息面開始出現積極變化。部分航空公司公佈的9月份經營數據顯示，其國際航線經營數據顯著改善：東航國際航線旅客週轉量同比上升25.06%；南航國際航線旅客週轉量同比上升33.77%；吉祥航空國際航線旅客週轉量同比上升87.65%。
此外，10月底民航業即將迎來冬春航班換季，多家航空公司於近期發佈了冬春航季航班計劃，宣佈恢復多條國際航線，釋放積極信號。
紅星新聞記者 俞瑤 實習記者 範笛
責編 鄧旆光 編輯 何先鋒