寶馬集團將於秋季開設其電池製造能力中心 (CCMC) 。隨着排放控制審批程序的完成，在慕尼黑郊外的 Parsdorf 能力中心進行鋰離子電池近乎標準的生產調試的必要條件已經到位。
在佔地約 15,000 平方米的區域內，寶馬集團將展示下一代高性能電池的工業可行性。能力中心的試驗線將使分析和全面瞭解電池材料價值創造過程成為可能。這將使未來的供應商能夠生產符合寶馬集團自身規格的電池，從而進一步優化電池生產的質量、產量和成本。該公司目前正在排除建立自己的大規模電池生產的選擇。
寶馬集團 E-Drives 生產發動機負責人 Markus Fallböhmer 表示：“位於 Parsdorf 的電池製造能力中心是滲透電池價值鏈各個方面的下一個合乎邏輯的步驟。隨着電池單元能力中心 (BCCC) 的成功實施，我們現在專注於生產過程。我們正在驗證用於大規模標準生產的鋰離子電池在質量、效率和成本方面的可製造性。”
電池材料製造能力中心初始開發階段的投資總額約為 1.7 億歐元。大約 80 名員工將在 Parsdorf 工廠工作。德國聯邦經濟事務部和巴伐利亞經濟事務、區域發展和能源部正在歐洲資助進程 IPCEI（歐洲共同利益的重要項目）框架內支持該項目。
由於技術複雜，電芯生產將分階段投產，預計秋季投產。在產能提升的初始階段，將安裝並運行電極生產系統。在此階段，對用於電池電極的石墨和氧化鎳等原材料進行計量和混合。隨後是金屬箔的塗層和最終壓縮。
在第二階段，將安裝用於後續電池組裝和形成的系統。在此步驟中，電極與其他子組件一起處理以創建電池單元，並進行成型和質量檢查。整個升級過程大約需要一年時間。在接下來的一年中，能力中心接近標準的電池生產將過渡到正常運行。
在 Parsdorf，工作還將專注於可用於標準生產的創新生產流程和系統。寶馬集團將在該地點生產用於 Neue Klasse 的下一代電池技術的電池樣品。Neue Klasse 代表了公司在電力驅動系統方面的重大技術飛躍。其目的是顯着提高下一代鋰離子電池的能量密度，同時降低材料使用和生產成本。CMCC 將為此做出重要貢獻。因此，帕爾斯多夫的運營將依賴使用可再生能源生產的電力，包括來自建築物屋頂的光伏系統。車庫內的停車位還配備了充電基礎設施。
寶馬集團從領先的電池製造商處採購電池。其餘的價值創造，即電池製備、模塊和高壓電池的生產，都在汽車製造商處進行。電動動力總成部件在寶馬集團生產網絡的多個地點生產。例如，高壓電池、電池模塊和組件在德國的丁戈爾芬工廠、雷根斯堡工廠和萊比錫工廠生產。其他電動動力總成部件來自美國斯巴達堡工廠和中國的華晨寶馬合資企業。