自7月以來巴菲特已經累計減持比亞迪1786萬股，每次消息披露都會引發股價波動。9月2日，港交所文件顯示，巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋賣出171.6萬股比亞迪H股，平均價格262.72港元/股。以此計算這筆減持套現約4.51億港元。
根據港交所披露易規定，大股東增減持股票只有橫跨某個整數百分比時，才需要作出披露。因此上述文件顯示的只是巴菲特的減持動作之一，從持股數量能夠更準確的看出變動情況。持股記錄顯示，伯克希爾哈撒韋的持股數量從8月24日的2.19億股降至9月1日的2.07億股，近一週累計減持1157.9萬股，佔已發行的投票權股份百分比由19.92%降至18.87%。結合不久前披露的628.1萬股減持記錄，這意味着最近兩個月巴菲特已累計減持1786萬股。在比亞迪半年報中，伯克希爾哈撒韋截至6月30日的持股數量仍為2.25億股，持股比例為7.73%；按照目前持股數量計算持股比例下降至7.12%。
對於巴菲特減持中國新能源汽車公司比亞迪，任澤平發表觀點表示，巴菲特這次減持不知出於何種目的，如果是看空新能源行業前景的話，巴菲特這次錯了。畢竟今年92歲，精力不濟，很難進行快速的學習和信息迭代，對新能源也未必瞭解，否則不至於錯過特斯拉等美國近年最優秀的公司。未來在投資上將會變得越來越保守，而不是進取，業績也大不如前，如果不能培養好接班人，存在晚節不保的風險。巴菲特被曝出投資和衍生品出現鉅虧，導致其二季度淨虧損3000億元（438億美元），虧損額相當於在比亞迪身上賺的5倍以上。近年的持倉，除了蘋果，基本乏善可陳。美人遲暮，英雄末路，令人惋惜。當然，我們每個人也都會面對那一天，這是大自然的規律和宿命。任澤平進一步表示，“新能源是未來最有希望最具爆發力的行業，短期漲多了調整很正常，長期潛力巨大，新能源汽車正在進入大眾快速普及階段，市場滲透率還有3-5倍空間，綠電、儲能、電池、充電樁、智能化、新材料等都存在巨大市場空間。”另外他還指出，“國內的投資者要有自己判斷，不要被帶節奏。”“新能源相關的產業是未來中國經濟最有希望的，最具爆發力的領域。 從長遠看，當下不投新能源，就像20年前沒買房。 ”任澤平在文中表示。任澤平還表示，有人擔心美國《通脹法案》會像《芯片和科學法案》一樣打壓中國新能源產業鏈，事實上，與半導體產業不同，以前我們過度相信全球化和國際產業分工不可逆，對美國抱有不切實際的幻想，而中國新能源產業已經完成了閉環，新能源汽車銷售佔全球一半，鋰電池佔一半，光伏佔80％，中國是世界新能源產業的最大玩家，美國不可能也沒有這個實力像半導體產業一樣進行“卡脖子”式的遏制。當然，我們不要大意，要進行更具前瞻性的戰略規劃，全力以赴加大在前沿科技領域的科研，營造更好的營商環境，推出力度更大的產業政策，激發企業家精神，積極與全球各國開展合作。本文綜合自金融界、公開消息END☑ 【和訊股票投資訓練營】
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