全國外貿下跌，這兩個內陸省份為何逆勢10%以上正增長
圖片來源：新京報網
文 | 王春蕊
新冠疫情對我國一季度經濟造成了巨大沖擊，-6.8%的GDP增速創下自1992年建立季度GDP核算制度以來第一次負增長。隨後各省一季度經濟數據也紛紛出爐，在一片蕭條中，卻也有數個省份交出不乏很多亮點的成績單。
全球經濟承壓，2020年一季度我國外貿進出口總額6.57萬億元人民幣，同比下降6.4%，其中出口下降11.4%，進口下降0.7%。
但江西、四川、湖南、河南、河北等省份2020年一季度外貿進出口總額卻逆勢上升，尤其是江西和四川兩省一季度貿易呈現兩位數的增長，成為一股清流，有什麼秘訣嗎？
一季度，江西、四川外貿逆流而上
作為長江中游省份，江西相比周邊地區經濟發展相對滯後，一直默默無聞。但在我國各省外貿普遍受到嚴重衝擊的環境下，江西卻憑藉一季度進出口增速全國第一的成績，脱穎而出。
江西一季度外貿進出口總額861.8億元，同比增長15.7%；其中出口592.7億元，增長11.6%，兩個增速都高居全國第一，進口269.1億元，增長26.1%。
增速位居第二的是內陸省份四川，一季度進出口總額1590.4億元，同比增長10.7%；也是2019年前十強外貿大省中，唯一正增速的省份。
其實，縱觀我國2019年進出口貿易總額前20強的省份全年增速就可以發現，江西和四川在2019年也呈現高速增長態勢，分別增長10.96%和13.75%。廣東、江蘇、天津、遼寧這些沿海貿易大省在2019年全年增速就已經由正轉負，2019年增速最高的為湖南省，達到41.43%。
2019年進出口總額排名前二十的省份（除海南）的2019年全年、2020年一季度的進出口總額和增長率
與2019年全年進出口外貿增速相比，2020年一季度各省增速普遍下滑，只有江西、四川兩省增速依然堅挺，並保持兩位數增長速度。值得注意的是，江西今年一季度增速甚至超過其2019年全年增速。
可見，江西和四川的外貿發展具有較強的韌性，抗風險能力較強，在這次波濤洶湧的浪潮中，成為我國外貿行業最堅硬的石子。
多重因素助力抵禦風險
江西和四川憑什麼能夠逆勢而上？這有共性原因，也有各自獨家“秘方”。相比於沿海省份的主要出口對象是歐美、中國香港等國家和地區，江西和四川等中西部內陸地區，東盟是這兩省的最大貿易伙伴。目前來看，東盟在此次疫情中受到影響相對較小，市場需求也未受到嚴重衝擊。
在此期間，江西還不斷開拓新的外貿市場。一季度江西對“一帶一路”沿線國家合計進出口270.8億元，增長19.5%，佔全省外貿總值的比重進一步增大，達到31.4%；同時還開拓了拉美地區等新興市場，進出口增長35.9%。
四川也採取類似動作。作為四川外貿主力的成都，對“一帶一路”沿線國家和地區進出口473.8億元，增長了43.8%，佔成都一季度進出口總額的33.9%。其中，對以色列、俄羅斯和土耳其分別增長19.5倍、48.4%和58.6%。
除貿易市場結構的多元化之外，另一方面，加工貿易也成為四川和江西穩外貿的重要籌碼。一季度，四川進出口貿易方式份額最多為加工貿易，佔比達到63.6%，比去年同期提升3.7%。而江西一季度加工貿易進出口增長60.9%，增速居全國第2位。
圖片來源：新京報網
最重要的是，隨着江西和四川產業結構不斷調整，出口產品也不斷升級。此前，江西主要以初級產品為主要出口產品，近幾年江西承接了長三角和珠三角的大量產業轉移，包括機電等產業大量落户江西。一季度，江西機電產品出口328.3億元，增長46.7%，佔出口總值的55.4%，比重提升13.3%。
而擁有“西部硅谷”美譽之稱的四川，出口產品開始轉向於“高端製造”。一季度集成電路產業增長較快，帶動大量機電產品出口。一季度四川機電產品的出口達到683.7億元，佔四川外貿出口總值的85.3%。可見，產品升級是江西、四川兩省保持外貿增長的又一個重要推動力。
在這其中，民營企業和外商投資企業分別成為江西、四種兩省外貿活力的主要來源。一季度，江西民營企業進出口佔全省外貿總值的72.6%；四川的外商投資企業的進出口額達1136.6億元，增長17.9%，佔全省一季度進出口總額的71.5%。
政策不斷加碼，內陸“沿海”蓄勢待發
江西在對外貿易方面已經呈現厚積薄發的勢頭，再加上江西是中部六省中唯一與長三角、粵港澳大灣區兩大經濟重點區域都相鄰的省份，這些似乎讓國家已經開始注意到江西外貿發展的潛力。
4月13日，中國政府網發佈《國務院關於同意設立江西內陸開放型經濟試驗區的批覆》（以下簡稱《批覆文件》），這是繼寧夏和貴州之後的第三個內陸開放型經濟試驗區。
相對於外向型經濟，內陸開放型經濟更加註重提高貿易產品的質量和科技含量，以提升區域對外開放的整體功能和區域創新能力。
而且江西比較特殊，屬於“雙向開放”。在《批覆文件》中特意指出，“實驗區要主動融入共建‘一帶一路’，積極參與長江經濟帶發展，對接粵港澳大灣區建設、長三角一體化發展”。
再加上南昌“米”字形高鐵樞紐，以及贛深高鐵預計在2021年開通，將更大程度上促進江西與長三角、粵港澳大灣區的互聯互通。
圖片來源：新京報網
這將進一步推進資源高效流動，帶動東部、南部產業向江西轉移，推動江西產業升級，提高“江西造”產品質量。這也是為什麼最近南昌推出“零門檻”落户政策來吸引人才。
相較江西而言，四川則在2017年就獲批設立了“四川自由貿易試驗區”。在今年1月份中央首提的“推動成渝雙城經濟圈建設”中，重要的一點就是加快打造“內陸開放高地”，推動西部陸海新通道，建設成都國際鐵路港，促進四川對外開放。
可見，江西、四川這些內陸省份的貿易發展在國家對外貿易、開放格局中被寄予厚望。
在這些政策鼓勵下，兩省將鉚足勁，蓄勢待發，即將崛起成為內陸的“沿海”。
不過，需要強調的是，內陸地區省份在產業結構、貿易基礎等方面與粵港澳大灣區、長三角仍然存在一些差距，並不可能完全替代沿海發達地區的貿易主力地位，未來還需通過區域間相互促進、合作等方式，與沿海發達地區實現分工合理、梯度互補、協調發展的貿易發展格局。
□王春蕊（新京報智慧城市研究院研究員）
編輯：李碧瑩 校對：趙琳
投稿、合作、聯繫我們：futurecity@xjbsmartcity.com