全國人大代表、時風集團中央研究院副院長池建美在全國兩國期間告訴中國經濟網記者，時風多年來一直致力於巴基斯坦市場開發。巴當地有歐洲品牌拖拉機，但是四五十年前的技術。時風在巴田間地頭實地試驗，逐項改進中國產品結構，市場佔有率一度達70%。以下為採訪全文。
全國人大代表、時風集團中央研究院副院長池建美。（受訪者供圖）
記者：3月7日經濟日報刊登了您在新發展理念方面的報道。請問您可以分享一個時風在“因企制宜開拓創新”方面的例子嗎？
池建美：在貫徹新發展理念的過程中，各地因地制宜，企業就要因企制宜。我們聚焦商用車、拖拉機，因企制宜主要還是產業“適度”多元。一是高起點進軍腳手架產業並確定為新的增長點。“十四五”期間，我們規劃建設年產100萬噸的產能，着力打造中國建築機械服務行業品牌，使“時風智造”邁向重型車橋、工程機械、出口外貿等零部件製造的高端。我們的錦綸工業布年產10萬噸的產能，也是適度多元的典型體現，錦綸化纖目前日銷量300噸以上，與上游企業深入合作，實現協同共贏。
記者：政府工作報告中提出了GDP增長6%的目標。作為製造業的排頭兵，時風希望政策層面有怎樣的保障以實現這個目標？
池建美：這次人代會我提到的2個建議，建議保留總質量3.5噸至4.5噸輕型自卸貨車和建議規範三輪汽車牌照辦理的兩個建議。
汽車企業產品開發、公告准入投入巨大。7月1日汽車將全部執行國六排放標準，企業的產品開發、公告檢測、生產準備基本完畢，如果取消總質量為3.5噸至4.5噸的自卸車型，將給以這類車型為主導產品的企業造成較大損失，甚至陷入經營困境。從消費使用羣體分析，總質量為3.5噸至4.5噸的柴油輕型自卸車型的用户大都是農民或者進城務工人員，主要用於農村短途分散貨物運輸，城鎮鄉村基礎設施建設，是廣大農民不可缺少的生產、生活資料。
目前，全國各地對三輪汽車管理政策不統一，除青海、甘肅等少數省份能順利給三輪汽車辦理牌照外，很多省市不給這類產品辦牌照，這是對企業的一種考驗。建議有關部門檢查三輪汽車牌照辦理環節，地方車管所能依法依規為三輪汽車用户辦理牌照。
巴基斯坦當地農民使用時風拖拉機。（受訪者供圖）
記者：2008年時風就與巴基斯坦、沙特等50多個國家組建了代理商戰略聯盟。這與1-2月時風出口訂單猛增19.8%，國際貿易迎來開門紅之間有怎樣的關係？
池建美：正是因為在50多個國家有戰略合作伙伴及代理商，我們才能將拖拉機、三輪汽車、化纖產品等當前世界上的剛需產品，推向這些國家，從而在訂單、出口方面實現開門紅。
記者：中巴經濟走廊是“一帶一路”先試先行項目。我們看到有新聞報道説，時風在巴基斯坦有很多訂單，目前售後服務是當地用户最為關注的問題。請問時風在這方面有什麼解決辦法嗎？
池建美：關於在巴基斯坦的售後服務，我們公司已經在農機的兩大基地--旁遮普省和開伯爾-普什圖省建立了售後服務中心，有充沛的售後服務配件，完全可滿足當地用户對售後服務的需求。
記者：您覺得電商科技如何賦能傳統貿易？除了我們對外出口，像哪些“巴鐵貨”有可能在中國市場上被接受嗎？
電商科技當前在傳統的機械和化纖產品的貿易方面，更多的是體現在我公司與相關代理商、經銷商和用户的交流上。機械產品、化纖產品工序繁多、生產工藝比較複雜，貨物的物流及具體的技術複雜程度，還無法實現像紡織品、服裝、玩具等輕工產品那樣的電商模式。
巴基斯坦當地農民使用時風玉米收割機。（受訪者供圖）
記者：5月21日中巴建交70週年，您有什麼特別的巴鐵故事可以分享，未來對中巴合作有怎樣的設想和期待？
時風集團多年來一直致力於巴基斯坦市場開發。巴基斯坦當地有歐洲品牌的拖拉機產品，但都是應用的四五十年前的技術，非常落後，我們針對這種情況，專門在當地深入田間地頭考察，實地試驗時風拖拉機，根據用户要求逐項改進產品結構，使我們的拖拉機非常適用於當地農田和道路實際情況，時風拖拉機市場佔有率一度達70%。
巴基斯坦同時也是輪胎銷售和製造大國，對時風生產的錦綸簾子布需求量很大，我們也根據當地需求，專門研發了適應當地需求的規格，進行特殊工藝處理，2013年以來市場銷量逐年倍增，現已成為當地最受歡迎的輪胎骨架巴基斯坦客户阿巴布先生，自從2000年即開始從時風采購拖拉機，17年來，無論國際形勢如何變化，從未停止過與時風的合作，近期受到“中巴經濟走廊”建設感染，一次性訂購200台拖拉機，還邀請時風赴巴基斯坦進行技術投資，共同開發農機、汽車市場並逐步向周邊的伊朗、阿富汗市場輻射。（經濟日報-中國經濟網記者 陳婧琳 於鶴章）