前不久，理想汽車正在經受理想ONE停產風波之時，理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠多次出售股份套現，引起了外界的不少爭議和猜測。
12月9日，理想汽車發佈公告稱，總裁沈亞楠退出董事會，已辭任公司執行董事兼總裁職位，明年6月底離職。
其職位，由理想汽車總工程師馬東輝接替。
2023年1月1日起，以上任命將正式生效。
公開資料顯示，沈亞楠曾在中興通訊、聯想集團先後任職，併兼任摩托羅拉移動（中國）董事長。
2015年11月，成為理想汽車聯合創始人兼總裁。
應該説，理想汽車能取得今天的成績，作為總裁沈亞楠功不可沒。
原本以為，作為理想汽車聯合創始人，沈亞楠會和理想汽車創始人兼CEO李想並肩作戰，迎來理想汽車更為輝煌的明天。
可是沒料到，在今年9月沈亞楠先耗兩次拋售股票，共套現1316.38萬美元。摺合人民幣，大約為9113萬元。
終於，三個多月後，事情背後的真相也正式浮出水面。
據瞭解，接替沈亞楠理想汽車總裁職位的馬東輝，曾經擔任三一重工車身有限公司研究院院長，2015年9月加入理想汽車，任總工程師。
此次進入理想汽車董事會並擔任總裁後，馬東輝將負責產品研發、採購供應、生產製造、質量安全等方面的工作。
在同一天，理想汽車也公佈了第三季度財報。營收93.4億元，同比增長了20.2%。
其中汽車銷售收入為90.46億元，同比增長22.5%。
伴隨着營收的增長，理想汽車第三季度淨虧損也在增加，從第二季度的6.41億元增長至16.46億元。
值得注意的是，理想汽車第二季度的車輛毛利率較去年同期大幅下降，只有12%。
去年第三季度，理想汽車車輛毛利率為21.1%。
銷量方面，第三季度理想汽車總交付量為26524輛，同比增長5.6%。
公告還顯示，截止到今年9月底，理想汽車現金儲備為558.3億元。
另外，理想汽車創始人李想表示要將L9、L8和L7的成功變成必然。
根據規劃，理想汽車第四季度銷量目標為4.5~4.8萬輛。
其中，理想L9每月銷量目標8000~1.1萬輛，理想L8月銷量目標1~1.4萬輛。
接下來，上述兩款車型銷量如果都能夠達到預期，再加上理想L7和即將上市的理想L6，那麼理想汽車2023年銷量突破30萬輛，應該不成問題。
現在的問題是，面對如此激烈的市場競爭，售價近40萬的理想L8和售價達45.98萬元的理想L9，怎樣才能做到月銷都過萬？
上圖是今年10月國內中大型SUV銷量榜，排在第一寶馬X5，月銷量還不到8000台。
第二名的問界M7，和理想L8一樣，也是主打增程式混動，月銷量也只有5000多台。
所以，即便是理想L9目前的市場表現不錯，但理想L8想要做到月銷過萬，並不容易。
甚至，是很難。
因為，屬於理想ONE的時代，已經一去不復返。