特斯拉成為美國曆史上第六家市值達到1萬億美元的公司。
週一（10月25日），特斯拉股價上漲超過12%，收於1025美元左右，這主要受兩個好消息提振：美國汽車租賃公司赫茲宣佈為其車隊訂購10萬輛特斯拉汽車，而摩根士丹利汽車分析師Adam Jonas最近則將特斯拉的目標價上調至1200美元/股。
赫茲在一份聲明中表示，這些汽車將在未來14個月內交付，特斯拉的Model 3轎車將從11 月初開始，在美國主要市場和歐洲部分地區的赫茲地點租賃。客户將可以使用特斯拉的超級充電站網絡，赫茲也在建設自己的充電基礎設施。
彭博社報道，據知情人士透露，這是有史以來最大的電動汽車採購，為特斯拉帶來了約 42 億美元的收入。雖然汽車租賃公司通常會要求汽車製造商提供大幅折扣，但訂單的規模意味着 Hertz支付的價格接近標價。
“我們如何使電動汽車的使用民主化？這是我們戰略中非常重要的一部分，”本月早些時候加入赫茲擔任臨時首席執行官的Mark Fields在接受採訪時表示，“特斯拉是唯一一家能夠大規模生產電動汽車的製造商。”
不過兩家公司之間的關係並不是排他性的，赫茲可以從其他汽車製造商那裏購買電動汽車，而其他汽車租賃公司也可以從特斯拉訂購電動汽車。
“我們希望與每家制造商合作，幫助他們推出電動汽車，並推動這種向電氣化的長期轉變，” Mark Fields在採訪中説。
一天的鉅額收益使特斯拉的市值突破1萬億美元大關。這個市值不到蘋果和排名第二的微軟的一半，蘋果是全球市值最高的公司，市值2.5萬億美元，排名第二的微軟市值則為2.3萬億美元。
萬億美元俱樂部的其他成員包括價值1.8萬億美元的谷歌母公司Alphabet和價值1.7萬億美元的亞馬遜。
特斯拉是第二快市值達到1萬億美元大關的公司。在2010年首次公開募股後，僅花12年多的時間就達到了這一目標。比特斯拉速度更快的只有Facebook ，它從IPO到達到1萬億美元市值只花了9 年多的時間。
蘋果用的時間最長，在1980年開始交易後花了超過37年時間，其次是微軟，用了33年多一點，亞馬遜需要21年，谷歌則在用時15年後首次達到這一標準。而在市值達到1萬億美元基準線後，市值回落的公司也並不少見。
特斯拉在週一的表現超過了Facebook，後者的股價在大量名為“Facebook 文件”的內部文件發佈後下滑。
在週五的交易中，Facebook的股價收跌逾5%，即使週一小幅反彈，Facebook的股價也比年初其市值超過1萬億美元時的峯值跌去了約17%，週一Facebook的市值收於 9270 億美元。
相比之下，對特斯拉而言，華爾街對電動汽車未來的興奮推動了該公司市值走高，超過了全球11家最大汽車製造商市值的總和。
如今特斯拉的市值是第二大汽車製造商豐田的三倍多，後者市值約為2800億美元，但其銷售額和利潤卻令特斯拉相形見絀。
去年，特斯拉在全球僅售出50萬輛汽車——這意味着其目前的市場價值相當於每輛售出的汽車約200萬美元。
今年到目前為止，該公司已售出627000 輛汽車，並計劃全年銷量接近100萬輛，這相當於特斯拉的每輛車都將有超過 100萬美元的估值，但顯然投資者押注的是，特斯拉將在未來幾年實現其年銷售額增長50%或更高的目標。
但特斯拉仍然面臨許多挑戰，包括政府對其駕駛輔助軟件的監管審查。
在幾乎沒有駕駛員幫助的情況下，特斯拉通過輔助駕駛系統Autopilot駕駛和制動汽車，但有時系統會無法感知到其他車輛，這一缺陷導致了一系列撞車事故，其中包括一些致命的撞車事故。
美國國家公路交通安全管理局正在調查這12 起事故，另一家監管機構美國國家運輸安全委員會則週一致信特斯拉，指責該公司未能按照該機構在四年前所描述的自動駕駛儀進行相應的安全改進。
特斯拉還因允許一小羣客户在公共道路上測試更先進的系統而受到批評，該系統稱為全自動駕駛。安全委員會批評了這個名字，也批評特斯拉讓未經培訓的駕駛員使用未完成的安全軟件的做法，因為該系統無法在沒有駕駛員幫助的情況下駕駛汽車。
上週末，特斯拉向其測試客户發送了新的全自動駕駛軟件，但僅僅幾個小時後，在客户發現他們的汽車意外剎車並進行了一些被認為不安全的其他操作後，特斯拉遠程將其關閉。
文章綜合編譯自CNN、彭博社、紐約時報。
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