3月9日，德國大陸集團發佈財務數據報告，2020年，大陸集團銷售額為377億歐元，同比下降12.7%，調整後經營性利潤為13億歐元，同比減少19億歐元，息税前利潤率為3.5%，同比下降過半。
因為不良的財務表現，大陸集團執行董事會建議暫停派發2020 財年股息。
不過，儘管財務數據不盡人意，但處在轉型期的大陸集團將在未來佈局如自動駕駛、芯片等的領域繼續加大投資。
2020年各項財務數據指標下滑，2021或轉虧為盈
3月9日，在德國漢諾威，大陸集團發佈了2020年財務報告，數據顯示，2020年，大陸集團的銷售額為377億歐元，相比2019年，同比下降了68億歐元。
不止銷售額，其他的財務數據也不盡理想。
2020財年大陸集團經營性利潤為-7.18億歐元，淨利潤為 -9.62億歐元，而這組數據在去年分別為32億歐元、-12億歐元。
集團調整後息税前利潤率為3.5%，2019 年則為7.3%。此外，大陸集團剔除收購和拆分影響的自由現金流達為 11億歐元，2019 年為13億歐元。
經營性利潤和淨利潤的下滑，大陸集團方面表示是由於銷售額下降，以及因為市場預期下調而導致的2020年第三季度計提的商譽非現金減值6.49億歐元。此外，由於受到組織架構調整規劃的影響，2020年的固定資產支出以及資產減值達到了 9.98億歐元。
由於冬季輪胎銷售疲軟，以及與汽車製造商的業務減少，2020年，大陸集團全球銷售乘用車及卡車輪胎1.3億個，同比下滑15%。橡膠和塑料技術業務銷售額同比下滑了13.2%。
“由於淨利潤虧損9.62億歐元，我們決定在今年的股東大會上建議放棄對2020年度的分紅。執行董事會也即將在今年的股東大會上提議暫停派發2020財年的股息。”大陸集團方面表示。
大陸集團首席執行官Nikolai Setzer先生表示，儘管市場環境帶來了銷售額和利潤方面的挑戰，但2020年大陸集團實現了穩定的正向自由現金流。2020財年的整體業績優於年初的預估。
截至2020年底，大陸集團的流動性緩衝資金總計達到 107億歐元，同比增加了27億歐元，，其中包括 29億歐元的流動資金以及 78億歐元已承諾但尚未使用的信貸額度。
大陸集團還表示，其槓桿率也就是負債權益比是32.7%，這是在一個非常合理的區間，此外，其自有資本率為31%，這表示總體上其的財務非常的健康。
大陸集團預計2021年應該會轉虧為盈，但是無法提供具體的數字。同時預計，2021年集團銷售額約為 405億歐元至425億歐元，調整後的息税前利潤率約為 5%-6%。汽車技術子集團和前動力總成事業羣的銷售總額約為240億歐元至250億歐元，調整後的息税前利潤率約為1%-2%。橡膠技術子集團的銷售額約為 165億歐元至175億歐元，調整後的息税前利潤率約為11.5%-12.5%。
繼續在自動駕駛、芯片方面追加投資
接下來，大陸集團將繼續新的戰略，首先是其未來的產品組合戰略，大陸將會系統性的去分兩個不同的重點，一是關注增長型，二是關注盈利性；第二是不斷努力提高運營效率；第三是加速佈局車聯網和移動出行領域。
在財務報告會上，大陸集團表示，輔助駕駛和自動駕駛領域，是其的盈利性增長領域，大陸也將集中資源聚力發展。
2017~2020年期間，大陸獲得了來自整車廠價值高達90億歐元的輔助和自動駕駛訂單，未來幾年的潛在供貨量將數倍增長，為此大陸集團就計劃今年在輔助和自動駕駛領域追加2~2.5億歐元的投資。
2021財年大陸集團將繼續開展複雜路況下的自動駕駛和無人駕駛道路測試，並在制動系統、5G 聯網、超寬帶 (UWB) 技術、材料開發以及人機交互領域實現技術飛躍，同時啓動多項量產項目，旨在提高各種驅動類型車輛的舒適性、安全性和效率。
此外，大陸集團全新的超級計算機將成為其汽車領域加速發展的核心。
2020年7月，大陸集團宣佈在法蘭克福投資搭建了屬於自己的人工智能（AI）超級計算機。該超級計算機由運用 NVIDIA InfiniBand 互連技術連接的 DGX 系統提供動力支持，超級計算機數據中心，為全球各地的開發人員提供計算能力和存儲功能，以助力無人駕駛可以在中期實現商業落地。根據公開的超級計算機 500 強榜單的數據，這個超級計算機的性能在全球相關行業中獨佔鰲頭。
大陸集團方面預計，這款新型芯片或將在2026年開始批量投產。目前大陸集團的高性能計算單元首批量產項目，已獲得了超過40億歐元的訂單。
值得注意的是，儘管營收下降，但2020年大陸的研發支出和上一年持平，也就是2019年的水平為3.34億歐元。
針對市場展望，大陸集團首席財務官 Wolfgang Sch?fer表示，預計2021年市場與上年相比將明顯復甦，根據大陸集團的預測，2021年乘用車和輕型商用車產量將同比上漲9%-12%。但預計在2025年之前全球汽車產量都無法恢復到 2017年的水平。